Это вообще кому-то нужно?
С учетом состояния многих автомобилей вопрос разумный, но, как известно, на каждый товар рано или поздно находится свой покупатель. Об этом говорят и результаты аукционов, которые доступны всем желающим в соответствующем разделе сайта. Так, например, за ушедший май площадка реализовала 39 транспортных средств, около 10 из которых были проданы по цене заметно меньше пресловутых 500 долларов. Насчет их будущего на дорогах возникают закономерные сомнения, но спрос определенно есть.
Как сильно такие автомобили дорожают в результате аукционов? Зависит в первую очередь от самих машин. Ситуации, когда авто было продано единственному участнику аукциона с повышением цены на 5% от первоначальной, вовсе не единичны. В то же время торги за более интересные машины могут проходить куда активнее и со значительным повышением стоимости. Так, например, выглядят результатов торгов за первую декаду июня. Похоже, авто за 500 долларов – это не просто запрос с праздным интересом в поисковых системах.
Легковой седан Volkswagen Passat ОАО «БАТЭ»
Минская обл., г. Борисов, ул. Даумана, 107
18 600.00 BYN
Легковой седан Skoda Superb ОАО «БАТЭ»
19 800.00 BYN
Грузовой специальный подъемник ZIL – 131 ПА18 ОАО «БАТЭ»
6 720.00 BYN
Прицеп КУПАВА 8132 51 (НАЦИОНАЛЬНЫЕ СПОРТИВНЫЕ ЛОТЕРЕИ)
г. Минск, пр-т Независимости, 49.
7 200.00 BYN
Легковой вагон Volkswagen caravelle, р/зн. 2421 KI-4 (УП «Лаздуны-Агро»)
Гродненская обл.,Ивьевский р-н,Лаздунский с/с,аг. Лаздуны
9 240.00 BYN
Легковой седан VAZ-21074, р/зн. 1707 ВС-4 (УП «Лаздуны-Агро»)
1 547.50 BYN
Легковой вагон UAZ 3962 55-330, р/зн. 0148 МХ-4 (УП «Лаздуны-Агро»)
3 814.26 BYN
Легковой вагон UAZ 3962 55-336, р/зн. 0168 МХ-4 (УП «Лаздуны-Агро»)
3 986.04 BYN
Легковой вагон UAZ 3962 55-336, р/зн. 2580 МХ-4 (УП «Лаздуны-Агро»)
Электронная торговая площадка «ИПМ-Торги» – отличный вариант для выгодной покупки транспорта или продажи спецтехники. На автомобильном интернет-аукционе в Беларуси, на торговой площадке ipmtorgi.by представлены транспортные средства различных марок, года выпуска, технических характеристик.
Среди лотов, которые регулярно обновляются, могут входить такие лоты, как: легковые автомобили; автомобили премиум-класса; специальная техника; инкассаторские автомобили; транспорт для перевозки пассажиров. На площадке «ИПМ-Торги» регулярно проходят аукционы по продаже грузовых автомобилей.
База ресурса включает множество единиц спецтехники. Объекты, которые выставляются на торги спецтехники б/у: тяжелая спецтехника (бензиновозы, автоцистерны, лесовозы); подъемная техника (краны-манипуляторы, автовышки, гидроборты); машины для проведения ремонтно-дорожных работ (асфальтоукладчики, бетоноукладчики, катки) и иная спецтехника.
Если вы хотите осуществить, например, продажу тракторов и сельхозтехники в Беларуси, доверьтесь «ИПМ-Торги». На нашей электронной площадке аукцион продажи транспортного средства проходит быстро, честно, в соответствии с законом.
На площадке торгов авто разработаны удобные фильтры для поиска. Задав регион, категорию или стоимость объекта вы увидите список предложенных лотов.
Аукцион автомобилей в Минске начинается с объявления стартовой цены. По ходу торгов покупатели повышают ставки, пока не определится конечная стоимость. Участник, назвавший окончательную цену, становится обладателем транспортного средства или спецтехники.
Наша электронная торговая площадка позволяет осуществить продажу авто через аукцион не только в Минске, а также с «ИПМ-Торги» вы можете купить авто на аукционе в РБ, находясь за пределами страны.
«ИПМ-Торги» гарантирует проведение торгов в безопасном режиме, с полным соблюдением всех юридических правил.
С дешевыми автомобилями редко все бывает хорошо, но когда на покупку есть условные 500 долларов (а это один из популярных запросов в поисковых системах), со многими недостатками можно смириться, лишь бы действительно был на ходу. Посмотрим, какие есть предложения среди конфискованных автомобилей. Говорят, иногда там можно найти настоящее сокровище.
Mercedes-Benz E320 1988 года вписывается в бюджет до 500 долларов едва-едва – его начальная стоимость составляет 1253 рубля. Заявленный пробег – почти 701 тыс. км. Авто оснащено «механикой» и двухлитровым дизелем. Если верить описанию интернет-площадки, двигатель запускается, поэтому можно считать, что авто на ходу. Общее состояние удовлетворительное: салон потерт и загрязнен, кузов крашен, есть коррозия, а также различные повреждения ЛКП. Аккумулятор разряжен, зато в баке плещется 20 литров топлива, а это почти 50 рублей!
На рубль дешевле оценен Renault Safrane, но при этом автомобиль моложе Mercedes-Benz на 7 лет. Состояние ожидаемо б/у: сколы, царапины, вмятины, коррозия, стекла также далеки от идеального состояния. Но 2,2-литровый бензиновый двигатель все еще живой и, возможно, повозит нового владельца какое-то время. Пробег, хоть о нем писать и неприлично, составляет почти 190 тыс. км. Даже АКБ не требует замены!
Еще один «француз» на площадке – Peugeot 605, выпущенный в 1993 году. «Механика», 2,1-литровый дизель – все при нем. Помимо изрядно потрепанного временем и жизнью кузова придется сразу подготовиться к необходимым тратам по установке в одну из дверей стекла, которого просто нет. Другие проблемы перечислять нет смысла: авто заводится и даже передвигается. Его стартовая цена – 1168 рублей.
Еще дешевле может обойтись покупка всем известного и некогда популярного Renault 19 выпуска 1995 года. Его главная проблема – кузов, который, кажется, проигрывает в неравной борьбе с ржавчиной. Коррозия успела проесть в том числе и сквозные дыры, поэтому на прохождение техосмотра рассчитывать не стоит. Однако 1,7-литровый бензиновый двигатель в рабочем состоянии, поэтому после некоторого технического обслуживания и хорошей мойки автомобиль, вероятно, еще можно превратить в средство передвижения. Его ценник – 1053 рубля.
Opel Vectra 1997 года не выглядит как автомобиль на ходу, но описание гласит, что именно таким он и является. Впрочем, ДТП еще не приговор, поскольку при наличии определенной сноровки восстановить авто, скорее всего, еще можно. Тем более что это один из самых дешевых универсалов Vectra на вторичном рынке Беларуси в принципе. Стоимость модели из частных рук начинается примерно от 1000 долларов, в то время как Vectra из конфиската оценивают в 1080 руб., или около 420 долларов в эквиваленте.
ВАЗ-21083 трудно назвать автомобилем мечты, но эти машины так просто не сдаются. С 1998 года авто повидало жизнь и теперь щеголяет ржавчиной и различного рода мелкими повреждениями. Что не мешает ему передвигаться: описание гласит, что 1,5-литровый двигатель заводится, автомобиль в целом на ходу. Стартовая цена – 1003 руб., что ниже средней стоимости по рынку. Автомобиль из лота – один из самых «свежих» в продаже среди аналогичных предложений.
На площадке нашелся еще один Mercedes-Benz. Входные данные такие: 1985 г.в., 2-литровый дизель, «механика», 351 тыс. км пробега. Звучит неплохо, но на деле наибольшую проблему представляет кузов, которому откровенно нехорошо. Стартовая стоимость – 990 руб., или около 387 долларов в эквиваленте. Среди преимуществ авто отмечена зимняя резина с незначительным износом. Сейчас стоимость зимних шин Cordiant размерности как у Mercedes начинается от 150 руб. за 1 шт., поэтому преимущество может быть на самом деле конкурентным.
Было бы странно, если бы в топе среди дешевых авто не было хотя бы парочки изделий Волжского автозавода. ВАЗ-21063, выпущенный в 1985 году, – это не просто машина, а скорее машина времени: на дорогах и в продаже их на самом деле не так уж и много. Состояние сильно далеко не то что от идеального, а просто от удовлетворительного. Тем не менее автомобиль продается с пометкой «на ходу». Стоимость – от 907 руб., что является почти низом рынка.
Daewoo никогда не были особо дорогими автомобилями, а на вторичным рынке их можно отыскать за откровенно скромную стоимость. Nexia 1997 года из конфиската – лучшее тому подтверждение. Автомобиль заводится и обещает быть на ходу, но его главная проблема – кузов. Тем не менее это одно из самых недорогих предложений в стране – 819 рублей.
Самый дешевый автомобиль в продаже и по совместительству «привет» из прошлого – Opel Kadett 1990 года с 1,3-литровым двигателем. Кажется, кузов авто трещит по швам, но при этом автомобиль все еще способен передвигаться. И стоит от 526 руб., что составляет порядка 208 долларов в эквиваленте.
Наплевав на все предубеждения относительно конфискованных автомобилей, корреспондент abw.by отправился в Гродно, где совсем недавно ТД «Восточный», занимающийся реализацией «автоконфиската», открыл филиал на местном авторынке. Так ли все плохо с состоянием автомобилей, изъятых государством у нерадивых владельцев? Есть ли на них спрос? Рассказы о «халявных» вариантах по низким ценам — всего лишь сказки? Ответы на эти вопросы — в нашем репортаже с площадки «по продаже транспортных средств, изъятых, арестованных, обращенных в доход государства, а также освобожденных от ареста органом, ведущим уголовный процесс». Как бы по-канцелярски сухо это не звучало!
И в Интернете, и в частных разговорах все как один пытаются растоптать конфискованные машины, выставленные на продажу, и все с ними связанное: «шрот», «мало того что государству достались бесплатно, так еще и ценники ломят выше чем на рынке», «у этих машин плохая аура». Чтобы выяснить, на чем основывается такое негативное отношение, наш корреспондент под видом самого обычного покупателя изучил спрос и выбор авто, а также пообщался с менеджерами по продаже торгового дома «Восточный» в Гродно.
Каждый четверг в 10.00 в административном здании Южного рынка проходят аукционы, на которых «автоконфискат» ищет новых владельцев. Прибыв в положенное время в положенное место, мы, к сожалению, услышали не самые приятные новости: «Сегодня аукцион не состоится в связи с отсутствием заявок. Приезжайте в следующий четверг». Как известно, чтобы принять участие, сначала нужно заполнить заявку и внести 10% стоимости автомобиля, за который вы хотите побороться. Поскольку желающих принять участие не было, нам осталось только не спеша осмотреть площадку и пообщаться с работниками. Даже этого хватило, чтобы сделать определенные выводы.
— Скажите, а откуда к вам приезжают машины?
— Когда наша площадка только открылась, привезли нам несколько автомобилей из Минска в не самом хорошем техническом состоянии. По-видимому, хотели освободить там немного места. Потом начали привозить машины с «номерами» четвертого региона. Будем свои продавать машины. Зачем нам из Минска, если куча своих автомобилей стоит на границах, на таможнях, в судах и т.д.?
На этой площадке и вправду можно увидеть машины как из Гродненской, так и из других областей. Нередко попадаются экземпляры из России, Литвы, Польши и даже Германии. Причины, по которым эти автомобили оказываются на площадке ТД «Восточный», совершенно разные. Езда за рулем в нетрезвом состоянии, перевозка контрабанды, перебитые номера кузова, нарушение правил пребывания на территории РБ, бесхозные автомобили — это далеко не весь перечень. Впрочем, машины, которые сюда попадают чаще, были конфискованы у их владельцев за езду в нетрезвом состоянии и перевоз контрабанды. Иногда за автомобилями приходят прежние хозяева, на общих основаниях участвуют в аукционе и возвращают то, что принадлежало им ранее.
Когда же разговор с одним из продавцов зашел об интересных «конфискатах», он сразу с улыбкой посмотрел на невзрачный Peugeot 406. Эта машина прибыла с литовско-белорусской границы, в ней перевозили контрабанду. Казалось бы, что тут необычного? Нас, если честно, сильно удивило то количество сигарет, которое пытались перевезти в этом автомобиле D-класса. Цифра заоблачная — 470 блоков! Как там столько могло уместиться?
Кроме того, глаз зацепился за стоявший в стороне белый BMW 520i. Сама машина оказалась хуже того, что мы ждали увидеть. Как утверждают работники торгового дома, автомобиль исправен, но по непонятным причинам при нас не завелся. Затертый руль, тряпичный салон, белый цвет кузова, металл которого во многих местах уже давно требует немедленного ремонта. По-видимому, своего нового владельца машина будет ждать долго. Даже несмотря на то, что цена установлена относительно низкая, всего $4600 (65,7 млн). Если верить судебному заключению, машина была признана бесхозной. Затянувшийся на полтора года процесс судебного разбирательства объясняет внешний вид автомобиля, который начал покрываться мхом.
Между делом продавцы рассказали и про двухколесного «зверя» Yamaha 2003 года с двигателем 1300 куб.см. Владелица лишилась своего железного друга по причинам, не совсем относящимся к мотоциклу. Жительница Германии, передвигаясь из Украины в Россию через Беларусь, нарушила срок пребывания в стране, после чего последовало судебное разбирательство, на которое владелица не явилась и была лишена мотоцикла.
Даже после беглого осмотра и непродолжительного разговора с работниками площадки начинаешь понимать, что не все здешние машины — «ведра», подготовленные для перевозки контрабанды или отобранные у пьяных водителей.
— Кто оценивает все эти машины?
— Они к нам приходят уже оцененными. Их оценивает комиссия по месту изъятия. В каждом районе есть своя комиссия.
— По каким критериям происходит оценка машин?
Мне, привыкшему к рыночной системе продажи авто, было в диковинку увидеть стоимость топлива на ценнике. На табличках с описанием машины указана цена не только самого автомобиля, но и топлива в баке, которое также нужно оплатить при покупке.
— Кто и как замеряет топливо?
— Если машина была конфискована на границе, контрабандная, то уже и так понятно, что там полный бак. Сканер может показать только уровень топлива в баке, но точный результат получить невозможно.
— На площадке что-то меняется? Или как привезли эти машины месяц назад, так они тут и стоят?
— Как минимум раз в неделю автовоз на 8 машин, кстати, тоже конфискованный, ездит по области, собирает машины и привозит нам. Было три аукциона, мы продали уже 9 машин из 45. Вы посмотрите, сколько на авторынке стоит, а продается только одна-две машины за выходные. Смех смехом, а люди приходят к нам и покупают то, что им надо. Тем более с теперешним курсом, если перевести в валюту, вполне себе хорошие цены получаются на некоторые машины.
— Что делают с машинами в плачевном состоянии, которые никто не покупает? Отправляют на металлолом?
— Ну почему? Некоторые такие экземпляры уже купили, скоро еще будет уценка — заберут рано или поздно. Уценка проводится примерно раз в месяц-полтора. Цена опускается на 10-20 процентов в зависимости от машины. Поэтому, когда заберут совсем «уставшие» машины, это уже вопрос времени.
— А есть ли машины более представительского класса?
— Какие проблемы могут возникнуть у новых обладателей «автоконфиската»?
В общем, не все так хорошо в конфискате, как того, наверное, хотелось бы некоторым белорусам. Однако если время от времени заходить на площадку и следить за обновлением ассортимента, то найти что-то достойное вполне можно. А если машина не будет пользоваться особым спросом, можно и переоценку подождать, чтобы иметь запас на восстановление и ремонт. Да и сравнительно недавно введенная мера по конфискации автомобилей у нетрезвых водителей значительно оживила такую торговлю.
Ну а верить или нет в «плохую ауру» машин из конфиската, пусть каждый решает сам. К примеру, я абсолютно не уверен в том, что на машинах, которые продаются через рынок или Интернет, не возили контрабанду, не ездили пьяными и не попадали в аварии.
Евгений НОВИК
Фото автора
Минск — Гродно
Специально для ABW.BY
