Что говорят иностранцы об автомобилях и двигателях российского производства?

В 2018 году на заводе «ПСМА Рус» в Калуге стартовал проект К0, который объединяет коммерческие фургоны Citroen Jumpy и Peugeot Expert, запущенные весной, а также пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, вставшие на конвейер этим летом. «Наше желание простое — став местным игроком, мы хотим добиться еще большего успеха в России», — отметил Николя Фебвэ, генеральный директор завода «ПСМА Рус» на встрече с журналистами в Калуге.

Проект К0 дополняет производство текущих моделей Группы PSA — Citroen C4 Седан и Peugeot 408, локомотивов продаж марок с долей 40% в общем объеме сбыта Группы PSA в России. С началом выпуска микроавтобусов Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller количество моделей, производимых в Калуге, выросло до шести. Все автомобили производятся на одной линии.

С началом выпуска микроавтобусов Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller количество моделей, производимых в Калуге, выросло до шести.

Производство в режиме CKD предусматривает локальную сборку кузовов из крупных деталей: штамповки поставляются в Калугу из города Валансьен, Франция. Полный цикл сборки длится около 40 часов. На линии формирования кузова сваривают воедино элементы силовой структуры, пол, колесные арки, моторный отсек, крепят резьбовые элементы. Сварочные работы выполняются как в ручном, так и в автоматическом режиме, всего обрабатывается около 960 сварных точек. Далее свое место занимают отштампованные боковины, а после установки крыши кузов в металле приобретает окончательный вид, на нем выбивается российский VIN-код. Различий между коммерческими и пассажирскими версиями на этой стадии почти нет.

Все автомобили собираются на одном конвейере.

В главный сборочный цех кузова поступают на подвесном конвейере. Сборка начинается с укладки матов шумоизоляции, жгутов электропроводки, установки приборной панели. Затем при помощи манипулятора с присосками вклеивается ветровое стекло и добавляются элементы внутренней отделки. Далее пост «свадьбы», где кузов соединяют с силовой установкой. В финале — окончательная сборка подкапотного пространства, укладка прокладок и уплотнителей, установка колес.

В процессе запуска проекта К0 был расширен штат сотрудников, разработана новая программа обучения для операторов сборки.

К началу запуска проекта К0 был расширен штат сотрудников, разработана новая программа обучения для операторов сборки. Инженерно-технический персонал посетил корпоративный технический центр во Франции.

В проекте К0 задействовано 38 поставщиков. Для фургонов и пассажирских автомобилей уровень локализации составляет 40%. В частности, локализованы такие детали, как пластиковые элементы обвеса передка, шины и колесные диски, панель приборов, сиденья, отделка кабины, включая пластиковые элементы и все стекла. «Мы используем достаточно простую схему, — рассказывает Александр Смолянкин, директор по работе с поставщиками «ПСМА Рус». — Из полного перечня компонентов убираем те, что требуют значительных инвестиций, сложны в изготовлении или требуют дорогостоящего оборудования. Для остального ищем партнеров в России». В зачет локализации также идет оборудование и оснастка, используемая как непосредственно на производстве, так и в службе логистики, включая склад.

Для фургонов и пассажирских автомобилей уровень локализации составляет 40%.

Важным шагом к увеличению объема локализации в России может стать сборка двигателей. Вспомним, что в начале марта, на церемонии запуска сборки фургонов Citroen Jumpy и Peugeot Expert, Николя Фебвэ обмолвился о возможной локализации силовой установки. Но на этот раз он не сказал ничего определенного, кроме того, что проект находится в стадии активной разработки. «Компания производит двигатели во всех регионах, где присутствует. И, конечно же, Группа PSA будет развивать эту тему в России», — отметил Николя Фебвэ.

Опцию с каталитическим нейтрализатором SCR и реагентом AdBlue получают только микроавтобусы.

Собираемые в России фургоны и пассажирские микроавтобусы Citroen и Peugeot комплектуются дизельной силовой установкой стандарта Евро-5. При этом микроавтобусы для оптимизации выбросов получают опцию с каталитическим нейтрализатором SCR и реагентом AdBlue. Снаряженная масса Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller значительно выше, чем у коммерческих «родственников», в основном за счет дополнительных элементов обшивки салона, сидений, кронштейнов и прочих металлоемких деталей. Увеличение массы способствует росту потребления топлива, поэтому без восстановителя AdBlue просто не обойтись, объясняет Николя Фебвэ.

Анри Ланговист, технический менеджер проекта К0, сообщил, что если бы они ставили SCR-нейтрализатор и на коммерческие версии, это сильно бы облегчило логистику и сборку, однако завод пошел на «неудобство», что позволило сделать цену коммерческих Citroen Jumpy и Peugeot Expert более привлекательной.

Слева направо: Сергей Тимарев, руководитель департамента по развитию проекта К0, Анри Ланговист, технический менеджер проекта К0, Николя Фебвэ, гендиректор завода «ПСМА Рус», Александр Смолянкин, директор по работе с поставщиками «ПСМА Рус».

В Группе PSA придают большое значение отпускной цене автомобиля. Во многом именно поэтому фургоны Citroen Jumpy и Peugeot Expert стали бестселлерами на европейском рынке. Решающее значение имеет и тот факт, что машины легко адаптируются к различным надстройкам и специсполнениям. К слову, Группа PSA не выполняет доработки на заводе, а делегирует эти полномочия партнерам-кузовостроителям. На базе коммерческих фургонов выпускаются пассажирские (8+1; 9+1) и грузопассажирские (4+1; 5+1) модификации, рефрижераторы, бронированные автомобили инкассации, передвижные лаборатории, автомобили социальной и скорой медицинской помощи. Конверсионные решения на базе французских фургонов предлагают нижегородская ПГ «Самотлор-НН», петербургский завод бронированных автомобилей ГАС, подмосковная фирма «Кросси».

На встрече с журналистами также поднимался вопрос о возможности выпуска полноприводной версии автомобиля в рамках проекта К0 в России. В Европе стратегическим партнером Группы PSA в постройке полноприводных версий является фирма «Данжель». Весьма примечателен тот факт, что во Франции «Дан-жель» участвовала в проекте К0 еще на стадии его разработки. Вполне возможно, что европейская идея вдохновит и Россию. «Производить в России полноприводной коммерческий автомобиль действительно имеет смысл, тем более что такие предложения есть у наших конкурентов», — сказал Николя Фебвэ. Детальной информацией о новых проектах он обещал поделиться до конца года.

Подписка на рассылку материалов Автопарка

Редакция рекомендует:

Группа Stellantis объявила о своих планах, связанных с деятельностью завода «ПСМА Рус», расположенного в Калужской области. Программа весьма амбициозная, но есть все предпосылки для ее полноценного осуществления.

О важности нашего рынка для Stellantis говорил старший вице-президент группы, глава региона Евразия Ксавье Дюшман: «Для Stellantis Россия является стратегически важным регионом, поэтому мы приняли решение остаться здесь и продолжить инвестиции в эту работу». Что касается стратегических планов развития «Stellantis Евразия», то предприятие «ПСМА Рус» полностью соответствует надеждам на успешную реализацию проектов, начиная с локации завода и заканчивая его потенциалом.

Согласно планам, завод «ПСМА Рус» должен стать не только предприятием по производству автомобилей, ориентированным на внутренний рынок, но и экспортером номер один по поставкам автомобилей и автокомпонентов в страны Евросоюза. В том, что эта задача по плечу сотрудникам «ПСМА Рус», Ксавье Дюшман не сомневается: «По качеству продукции калужского завода мы входим в первую пятерку предприятий в мире. Немецкие дилеры, которым мы отправили отсюда первую партию автомобилей, были впечатлены их качеством». Еще одним важным моментом стало то, что в мае этого года на калужском заводе началось производство двигателей DV6FDU. Таким образом, «ПСМА Рус» стал единственным в России заводом, локально производящим дизельные двигатели для легковых автомобилей. Более того, в 2022 году выпуск этого 1,6‑литрового 90‑сильного мотора за рубежом будет прекращен, поэтому большая часть (до 80 %) продукции участка двигателей «ПСМА Рус» будет экспортироваться. Планы Stellantis впечатляют, но главное в том, что они абсолютно реальны. Вот что отметил генеральный директор Ассоциации европейского бизнеса в России Тадзио Шиллинг: «Мы не удивлены впечатляющим планам — с самого начала развития автомобильного кластера в Калужском регионе мы наблюдаем, насколько успешно развивается эта отрасль». Понятно, что для реализации озвученных проектов потребуется расширение производства, и уже в самое ближайшее время штат калужского предприятия увеличится на 1000 рабочих мест. Все, о чем говорилось выше, — это стратегия развития Stellantis, а вот тактику реализации этих программ как раз должен обеспечить калужский завод.

Завод «ПСМА Рус», совместное предприятие Stel-lantis и Mitsubishi Motors (общая доля Peugeot и Citroen здесь составляет 70 %), был запущен в 2009 году. Площадь, которую он занимает, составляет 145 гектаров, а инвестиции только на стадии строительства составили 550 млн евро. Предприятие рассчитано на работу 3000 сотрудников, но сегодня здесь трудится 1900 человек. Как было сказано выше, в ближайшей перспективе здесь появится еще 1000 рабочих мест. В период с 2010 по 2012 год, когда здесь велась крупноузловая сборка, было произведено 20 000 автомобилей, а к июню 2021 года, уже в режиме полного цикла производства, Stellantis выпустил 97 000 машин. За этот период было внедрено 14 различных моделей (только в этом году запущено 6 новых) брендов Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi, а на экспорт в Европу с завода «ПСМА Рус» было отправлено 2000 автомобилей. Следуя стратегии Stellantis, производство в Калужской области намерено довести годовой выпуск экспортной продукции до 30 000 машин. Нужно отметить и тот факт, что экспортное производство будет расширяться не только в плане количества выпускаемых машин, но и по ассортименту. Так, в 2022 году здесь будет запущено производство микроавтобуса FIAT Scudo. Сегодня «ПСМА Рус» выпускает седаны Peugeot 408 и Citroen C4, шесть различных моделей микроавтобусов марок Peugeot, Citroen и Opel (как пассажирских, так и грузовых), «каблучки» пассажирские и грузовые, Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo. Только на линии Peugeot и Citroen выпускается 14 моделей.

Сегодня в производстве «ПСМА Рус» три платформы, имеющиеся в портфолио Stellantis. О двух из них рассказал вице-президент, управляющий директор брендов Peugeot, Citroen, Opel Россия Алексей Володин: «Платформа «Проект К0» — это пассажирские микроавтобусы Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Opel Zafira Life и коммерческие фургоны Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro. Пассажирская версия по-своему уникальна — это первая в этом сегменте производимая в России машина с двумя раздвижными дверями. Автомобили выпускаются в двух версиях по длине кузова, оснащены полноприводной трансмиссией Dangel. Кроме того, здесь очень высокий функционал комфорта, включая кресла с массажем. Микроавтобусы укомплектованы нашим самым эффективным силовым агрегатом: 2‑литровым дизельным двигателем мощностью 150 л. с. с примерным расходом топлива 7,5 литра на 100 км пробега. Грузовая версия тоже доступна в двух размерах, а вот силовых агрегатов предлагается два: 2‑литровый и тот, который мы производим на нашем заводе. Автомобили снабжены всеми необходимыми системами безопасности и комфорта, что является редкостью в коммерческом транспорте, АКП, полным приводом». На базе пассажирской и грузовой версий, исходя из их назначения, предлагается ряд трансформаций, часть из которых будет предлагаться на экспорт.

В нынешнее весьма непростое время результаты Stellantis, которые огласил Алексей Володин, впечатляют не менее декларированных проектов: «Если 2019 год мы завершили, продав 8000 автомобилей, то за шесть месяцев 2021 года, несмотря на все проблемы, связанные с COVID-19, мы продали 7328 машин. Таким образом, наш рост в этом году увеличился в 2,5 раза, при том, что рост рынка составил 37 %. Кроме того, наша доля рынка почти удвоилась».

Группа Stellantis была образована в январе 2021 года слиянием концернов Peugeot S.A. и Fiat Chrysler Automobiles N.V. Альянс присутствует на более чем 130 мировых рынках, располагает заводами в более чем 30 странах и располагает штатом, превышающим 300 000 сотрудников. По результатам прошлого года Группа Stellantis стала лидером по продажам коммерческих автомобилей в Европе. Всего же в Группу Stellantis входит 14 автомобильных брендов. В России Stellantis представлена брендами Peugeot, Citroen, Opel, Eurorepar, Eurorepar Car Service, Jeep, Fiat, Fiat Professional и Mopar. Stellantis также располагает собственным заводом, расположенным в промышленном кластере в Калужской области.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

ООО «ПСМА РУС»

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПСМА РУС»

---

---

11 января 2009 года

248903, Калужская область, г. Калуга, с. Росва

Общества с ограниченной ответственностью

4 907 005 150 руб.

Финансовая отчетность за 2021 год

Выручка 47,9 млрд руб.

Чистая прибыль -1,3 млрд руб.

Специальный налоговый режим

Учредитель

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПСМА ХОЛДИНГ Б.В.»

с 11 января 2009 г.

Среднесписочная численность работников

Единый реестр субъектов малого и среднего предпринимательства

Не входит в реестр

Компания опубликовала 6 сообщений и упомянута в 7 сообщениях

ЕФРСБ (реестр банкротств)

  Нет сообщений о банкротстве

  Не входит в санкционные списки

---

Оценка надежности

Высокая оценка надежности

Признаки фирмы-однодневки не обнаружены

•   Долгое время работы

  Компания зарегистрирована 14 лет назад, что говорит о стабильной деятельности и поднадзорности государственным органам

•   Большой уставный капитал

  Уставный капитал составляет 4,9 млрд руб., это один из признаков повышенной надежности компании

• Компанией получены несколько лицензий, что является признаком высокой надежности контрагента

•   Не входит в реестр недобросовестных поставщиков

  По данным ФАС, не входит в реестр недобросовестных поставщиков

•   Нет связей с дисквалифицированными лицами

  По данным ФНС, в состав исполнительных органов компании не входят дисквалифицированные лица

•   Нет массовых руководителей и учредителей

  Руководители и учредители ООО «ПСМА РУС» не включены в реестры массовых руководителей и массовых учредителей ФНС

•   Нет сообщений о банкротстве

  В реестре ЕФРСБ не найдено ни одного сообщения о банкротстве компании

•   Убытки в прошлом отчетном периоде

  По данным ФНС, в прошлом отчетном периоде убытки компании составили 1,3 млрд руб.

•   Долги по исполнительным производствам

  По данным ФССП, имеются долги по исполнительным производствам, остаток непогашенной задолженности: 7,6 млн руб.
  
  Информация актуальна на 26 марта 2023 года

Реквизиты

Сведения о регистрации

Регистрация в ФНС

Регистрационный номер 1094027000011 от 11 января 2009 года

Управление Федеральной налоговой службы по Калужской области

Регистрация в ПФР

Регистрационный номер 050024039439 от 13 января 2009 года

Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Калужской области

Регистрация в ФСС

Регистрационный номер 400046104140001 от 13 января 2009 года

Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Калужской области

Коды статистики

Контакты

248903, Калужская область, г. Калуга, с. Росва

Показать на карте

---

Контакты неверны или неактуальны?

Если вы являетесь владельцем или руководителем ООО «ПСМА РУС», вы можете добавить или отредактировать контактную информацию. Также, вы можете подключить сервис «Мой бизнес» для управления этой страницей.

Виды деятельности ОКВЭД-2

Финансовая отчетность ООО «ПСМА РУС»

Финансовая (бухгалтерская) отчетность ООО «ПСМА РУС» согласно данным ФНС и Росстата за 2011–2021 годы

Чистая прибыль

Финансовые отчеты от ФНС в формате PDF

Финансовые коэффициенты согласно результатам 2021 г.

Руководитель ООО «ПСМА РУС»

  Нет записи о недостоверности сведений в ЕГРЮЛ

  Нет записи о дисквалификации

  Не входит в реестры массовых руководителей и учредителей

Учредитель

Связи

Не найдено ни одной связи ООО «ПСМА РУС» с другими организациями

Не найдено ни одной связи ООО «ПСМА РУС» с другими организациями

Не найдено ни одной связи ООО «ПСМА РУС» с другими организациями

Не найдено ни одной связи ООО «ПСМА РУС» с другими организациями

Лицензии

Согласно данным ЕГРЮЛ от ФНС и федеральных органов, компанией ООО «ПСМА РУС» были получены 3 лицензии

Сообщения на Федресурсе

Компания ООО «ПСМА РУС» опубликовала 6 сообщений и является участником 7 сообщений на Федресурсе

Самые популярные типы сообщений

Госзакупки

Сведения об участии ООО «ПСМА РУС» в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 94-ФЗ, 44-ФЗ или 223-ФЗ отсутствуют

Проверки ООО «ПСМА РУС»

Согласно данным ФГИС «Единый Реестр Проверок» Генеральной Прокуратуры РФ, за период с 2015 года в отношении компании «ПСМА РУС» инициированы 32 проверки

Еще про залог:  Кредиты под залог квартиры срочно в Зеленограде - взять из 21 кредитов под залог квартиры, в Зеленограде, в залог комнаты

Нет сведений о результатах

№ 40221373157303975113 от 28 октября 2022 года

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ТРУДА В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

Правовое основание проведения проверки

(ФЗ 248) В связи с отношением объектов контроля к категориям чрезвычайно высокого, высокого и значительного риска

Сведений о результатах еще нет

Нет сведений о предстоящих проверках по 248-ФЗ, 294-ФЗ, 184-ФЗ или 131-ФЗ

Арбитражные дела

В арбитражных судах РФ были рассмотрены 24 судебных дела с участием ООО «ПСМА РУС»

Третье / иное лицо

№ А23-10109/2022 от 21 ноября 2022 года

Экономические споры по гражданским правоотношениям

Исполнительные производства

На сегодняшний день в отношении ООО «ПСМА РУС» открыто 3 исполнительных производства

Остаток непогашенной задолженности

7,6 млн руб.

7,6 млн руб.

Типы исполнительных производств

Сведения предоставлены Федеральной службой судебных приставов и актуальны на 26 марта 2023 года

Налоги и сборы

Нет сведений об уплаченных за прошлый отчетный период налогах и сборах

---

  Нет сведений о задолженностях по пеням и штрафам

История изменений

Согласно данным ЕГРЮЛ, компания ООО «ПСМА РУС» — или ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПСМА РУС» — зарегистрирована 11 января 2009 года по адресу 248903, Калужская область, г. Калуга, с. Росва. Налоговый орган — Управление Федеральной налоговой службы по Калужской области.

Реквизиты юридического лица — ОГРН 1094027000011, ИНН 4027091179, КПП 402701001. Регистрационный номер в ПФР — 050024039439, регистрационный номер в ФСС — 400046104140001. Организационно-правовой формой является «Общества с ограниченной ответственностью», а формой собственности — «Собственность иностранных юридических лиц». Уставный капитал составляет 4,9 млрд руб.

Основным видом деятельности компании ООО «ПСМА РУС» является «Производство автотранспортных средств». Компания также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как «Производство прочих комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств», «Покупка и продажа собственного недвижимого имущества», «Производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств», «Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями», «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств» и других.

Генеральный директор — Тимарев Сергей Александрович.

На 26 марта 2023 года юридическое лицо является действующим.

Смотрите также

Прочие фирмы и организации

Корпорация Stellantis планирует в течение двух лет нарастить выпуск коммерческих автомобилей и силовых агрегатов на калужском заводе компании «ПСМА Рус». Львиная доля продукции будет предназначена для отправки на экспорт в ряд европейских стран, Латинскую Америку и Северную Африку. На внешние рынки пойдут и собранные в Калуге Fiat Scudo. Производство модели начнется в 2022 году. Российский завод альянса будет единственным, кто станет производить этот минивэн. Заводу «ПСМА Рус» выделены инвестиции в 500 млн евро, но главная новость не в этом

Большинство иностранных автопроизводителей, работающих в России, развивают свой бизнес, чтобы насытить в первую очередь локальный рынок. В Stellantis избрали другой путь. В 2018 году в Калуге стартовал проект К0, объединяющий производство коммерческих фургонов Citroen Jumpy/ Peugeot Expert, микроавтобусов Citroen SpaceTourer/Peugeot Traveller и примкнувших к ним в 2020 году каблучков Peugeot Partner/Opel Combo, а также более грузоподъемного собрата, фургона Opel Vivaro и его пассажирской версии Opel Zafira.

Столь солидная обойма моделей позволила увеличить объемы выпуска коммерческой техники за первое полугодие 2021 года на 200% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В абсолютных цифрах — 8766 автомобилей. Машины, произведенные на калужском заводе, будут поступать как на внутренний рынок, так и на внешний. На экспортные поставки, на пример, «заточена» линия по сборке дизельных двигателей объемом 1,6 л и мощностью 90 л. с.

ВХОД В ЭЛЕКТРОКЛУБ

Вторая забойная новость, которую обнародовал концерн, – переход на тотальную электрификацию всех брендов Stellantis. Евросоюз постановил, что к 2030 году уровень углеродного выброса у машин, производимых на его территории, должен снизиться до 55 % по сравнению с нынешним годом, а к 2035 году сократиться на 100 %. Иными словами, грядет запрет производства автомобилей на традиционном топливе на территории Евросоюза. Вот почему Stellantis, по некоторым данным, намерен потратить на грядущую электрификацию своих 14 брендов к 2025 году более 30 млрд евро.

Получается, что первая новость, о солидных инвестициях в российское производство, на самом деле вторая: вывод производства автомобилей с ДВС из Европы к нам это следствие, а не причина. Для стран, чьи законодательства пока позволяют эксплуатировать автомобили на традиционных видах топлива, группа Stellantis будет производить коммерческую технику в России. Плюс выбора нашей страны в том, что машины, производимые на «ПСМА Рус» для всех рынков кроме евросоюзовского, будут сделаны с учетом максимальной локализации производства. Это означает, что российская автокомпонентная база волей-неволей подтянется, и будет соответствовать мировым стандартам. Все узлы для сборки мотора объемом 1,6 л. пока поступают из-за границы, но уже известно, что головку блока поставляет предприятие из Нижнего Новгорода. Это, так сказать, первая ласточка. Алексей Володин, управляющий директор марок Peugeot, Citroen, DS и Opel в России рассказал, что европейские дилеры уже имели возможность оценить коммерческие фургоны альянса с клеймом Made in Russia. Нареканий к сборке не было. Понадеемся, что их не будет и с нарастанием российских комплектующих в автомобилях, производимых в нашей стране.

Путь коммерческой техники на Запад и дальше, через океан, начинается в поселке Росва, что находится в 20 километрах от Калуги. Из-за обилия автосборочных производств — Volkswagen Group Rus, Volvo Group и «ПСМА Рус» — город сегодня может претендовать на роль нового русского Детройта. Естественно, что на «ПСМА Рус» местный губернатор частый гость. Вот и на запуске нового проекта — локализации производства дизельного мотора — Владислав Шапша тоже был. Да и как пропустить такое событие, если сам Ксавье Дюшман, старший вице-президент Stellantis и глава региона Евразия, сообщил: «В этом году, с наращиванием и развертыванием производственных мощностей, мы создаем 1000 новых рабочих мест в калужском регионе. Наша цель – выйти по экспорту автомобилей на 1 место в Европе». Губернатор выслушал весть о грядущем завоевании Старого Света при непосредственном участии своих земляков вместе с генеральным директором АО «Российский экспортный центр» Вероникой Никишиной. Каждый нашел в этой новости свое: губернатор решение социальных вопросов вверенного ему региона, г-жа Никишина — новую, высокотехнологичную статью отечественного экспорта. Хотя г-н Шапша порадовался не только за автомобилестроителей, но и за будущих поставщиков  автокомпонентов. Такие предприятия тоже есть в Калужской области. Вдруг кому то из них повезет стать поставщиком «ПСМА Рус»?

После краткой церемонии старта сборки мотора DV6DU 1.6 высоким гостям показали небольшую выставку автомобилей, производимых на предприятии, а затем провели экскурсию по заводу.

Предприятие работает в две смены и способно выпускать до 125 тыс. автомобилей, однако его производственные мощности работают не в полную силу. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса за первое полугодие 2021 года марка Peugeot реализовала в России 4,1 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей. Citroen – 2,3 тысячи, Opel всего 870 штук. Надо полагать, годовая статистика предприятия будет весомее. Сейчас здесь собирают седаны Peugeot 408 и Citroen С4, минивэны Opel Zafira Life, фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy, микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, а также кроссоверы Mitsubishi Outlander и внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. На следующий год к ним добавится автомобиль из линейки Fiat Professional, Fiat Scudo. «Надеюсь, это будет началом долгой истории нового бренда в Калуге», — резюмировал прессе и гостям церемонии Ксавье Дюшман. Напомню, что в нашей стране уже предпринимались попытки локализовать производство автомобилей Fiat. Это было более 10 лет назад, когда в Татарстане выпускали легковые Fiat Albea и Linea, а также коммерческие Fiat Doblo вместе с Fiat Ducato. Так как Fiat Scudo по грузоподъемности и двигателю является полным «тезкой» фургонам Citroen Jumpy, Peugeot Expert и Opel Vivaro, четвертого по счету родственника российский рынок вряд ли осилит, а вот зарубежные рынки ему наверняка обрадуются.

«СВАДЬБА» С ПРИДАНЫМ

Сборочный завод, как и положено традициям западной промышленной архитектуры,  всем своим видом показывал свои не русские корни. Длинная крытая галерея от проходной до входных дверей — незримая забота о коллективе. Это летом тепло и жарко, а осенью, зимой? А так люди не промокнут. После краткого барахтанья в выборе каски и халата по размеру, а также специальных защитных накладок на «штатную» обувь, журналисты вместе с сопровождающими, группами стали проходить на завод.

Если совсем просто, то выпуск коммерческих фургонов и микроавтобусов состоит из трех зон — кузовного цеха, где производится сборка и сварка штампованных деталей кузова, цеха окраски собранных кузовов и линия сборки. С началом производства дизельного мотора, на заводе появился отдельный участок по механической обработке блока цилиндров и сборки двигателя мощностью 90 л. с. Собираемые в Калуге грузовые фургоны и пассажирские микроавтобусы Citroen, Peugeot и Opel комплектуются как этим агрегатом, так и более мощным, двухлитровым, который выдает 150 л. с. Дизельный мотор объемом 1,6 л удовлетворяет стандарту Евро-5, он снабжен системой EGR и сажевым фильтром. Такой двигатель ставят на коммерческую технику для нашей страны и на экспорт. Микроавтобусам же достается двухлитровый агрегат с каталитическим нейтрализатором SCR и реагентом AdBlue. Такая силовая установка отвечает требованиям стандарта Евро-6. Снаряженная масса моделей Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Opel Zafira значительно выше, чем у коммерческих фургонов за счет дополнительных элементов салона, большего количества сидений и прочих деталей. Увеличение массы неизбежно влечет за собой рост потребления топлива, вот почему без жидкости AdBlue микроавтобусам не обойтись. Собранные силовые агрегаты легкового дизеля объемом 1,6 л после горячей обкатки либо уходят на конвейер, который находится почти рядом, либо их упаковывают в деревянные, «экспортные» ящики.

Производство в режиме CKD ничем не выделяется от аналогичных, где бы оно не находилось: в России, Турции, Португалии или Франции. Технология локальной сборки кузовов из крупных деталей одинакова для всех. Пока штамповка поставляется в Калугу из Франции, но в рамках грядущей локализации, металл будет, скорее всего, нашим, российским. На полный цикл сборки автомобиля в среднем затрачивается около 40 часов. Львиная доля из них идет на сваривание всех элементов силовой структуры кузова, пола, колесных арок и моторного отсека. Сварочные работы выполняются как в ручном, так и в автоматическом режиме. Далее «пристыковываются» боковые панели кузова и крыши. Финишем всех операций с кузовом является набивка российского VIN-кода. К слову, различий между коммерческими и пассажирскими версиями на этой стадии почти нет.

Попав в сборочный цех на подвесном конвейере, кузова начинают обрастать шумоизоляцией, жгутами электропроводки, установкой приборной панели и элементов внутренней отделки. При помощи манипулятора с присосками вклеивается ветровое стекло, затем настает самый любимый всеми момент, «свадьба»: кузов соединяют с двигателем, коробкой передач, подвеской и колесами. Короткий испытательный заезд и машины отправляются на площадку готовой продукции. Какие-то из них будут всю свою жизнь работать на родине, а кого-то ждет путешествие на другой континент.

В рамках краткой экскурсии подметил еще одну деталь: на «ПСМА Рус» трудится много женщин. Они, как известно, более усидчивы и трудолюбивы чем мужчины и делают свою работу с душой. Возможно, в этом тоже кроется залог того, что сборку «наших» Peugeot, Citroen и Opel так высоко оценили в Европе?

ВДНХ ИМЕНИ «ПСМА РУС»

На базе коммерческих фургонов выпускаются пассажирские (8+1; 9+1) и грузопассажирские (4+1; 5+1) модификации, рефрижераторы, бронированные автомобили инкассации, передвижные лаборатории, автомобили социальной и скорой медицинской помощи. Основательно доработанные автомобили «ПСМА Рус» выпускает при помощи партнеров-кузовостроителей. Конверсионные решения на базе французских фургонов предлагают нижегородская ПГ «Самотлор-НН», ульяновская компания «Автодом спецавтомобили», петербургский завод бронированных автомобилей ГАС, подмосковные компании «Кросси» и «Сейф Технолоджи». Для небольшого обзора мы выбрали самые интересные коммерческие модели.

Изотермический фургон на базе Peugeot Partner выпускается с июля 2021 года при участии компании «Кросси». Машина предназначена для перевозки грузов с возможностью поддержания определенного температурного режима: либо от -10⁰ до +12⁰,  либо от -18 до +12 градусов. В этом случае автомобиль оборудован холодильно-обогревательной установкой, позволяющей поддерживать заданную температуру. Изотермический фургон предлагается в коротком или удлиненном вариантах кузова. Объем термоотсека представленной версии -2,7 м³. Грузоподъемность до 627 кг.

Машина соединяет в себе подъемник и фургон для перевозки оборудования, запчастей и т.д. Предназначена для электромонтажных работ, монтажа линий связи, работ с уличным освещением и работы в сфере ЖКХ. У машины усилена подвеска, перед задней осью расположены 2 аутригера. Комплектуется двумя пультами управления: один в корзине, один выносной. Максимальная длина стрелы 11 метров, максимальный вылет -6 метров. Шланги, кабели и провода скрыты в стреле АПГ. Корзина грузоподъемностью 120 кг.

Автомобиль с высокой крышей (2305 мм) сделан на длинной базе (5309 мм) и предназначен для транспортировки пациентов. В базовое оснащение входит термошумоизоляция салона. Отделка стен и потолка медицинского отсека выполнена при помощи спецматериалов. В салоне предусмотрены крепления для дополнительных носилок. АСМП, помимо необходимого медицинского оборудования, снабжен стояночным обогревателем салона (220 В). Кроме того, медицинский фургон оборудован автономным отопителем салона. В моторном отсеке есть автономный подогреватель.

Подписка на рассылку материалов Автопарка

Редакция рекомендует:

ПСМА РУС, ООО

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПСМА РУС»

Производство автотранспортных средств

Тимарев Сергей Александрович

от 1000 до 5000 человек

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПСМА ХОЛДИНГ Б.В.»

4.9 млрд ₽

4.9 млрд ₽

Рентабельность продаж 2%

Рентабельность капитала -13.1%

14 лет компания работает на рынке

Большой уставный капитал (4.9 млрд ₽)

Компания активно ведет деятельность

На имущество наложен арест

Возможна задержка по оплате

Нет данных об участии в торгах и заключенных госконтрактах

9 место по региону Калужская обл

4 место в категории Автотранспорт

Похожие по объему выручки

В регионе (6 место)

47 919 102

ПСМА РУС, ООО

(Тимарев С. А.)

В отрасли (2 место)

47 919 102

ПСМА РУС, ООО

(Тимарев С. А.)

17 985 797

(Стоков Машинное Оборудование, АО)

Похожие по стоимости бизнеса

В регионе (9 место)

13 536 958

ПСМА РУС, ООО

(Тимарев С. А.)

В отрасли (4 место)

15 973 773

(Стоков Машинное Оборудование, АО)

13 536 958

ПСМА РУС, ООО

(Тимарев С. А.)

ПСМА РУС, ООО зарегистрирована по адресу 248903, Калужская обл., г.о. город Калуга, с. Росва. Генеральный директор организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПСМА РУС» Тимарев Сергей Александрович. Основным видом деятельности компании является Производство автотранспортных средств. Также ПСМА РУС, ООО работает еще по 6 направлениям. Размер уставного капитала 4907005150 руб. 

Имеет 4 лицензии.

В судах организация выиграла 7% процессов в качестве истца и 15% в качестве ответчика, проиграла 40% процессов в качестве истца и 39% в качестве ответчика. 

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПСМА РУС» присвоен ИНН 4027091179, КПП 509950001, ОГРН 1094027000011, ОКПО 89695271

Действует с 11.01.2009