Понимаю, что тема избита, но нужен совет по аренде авто для такси — обсуждение на форуме

Понимаю, что тема избита, но нужен совет по аренде авто для такси — обсуждение на форуме

Выбор агрегатора

Агрегатор — это интернет-посредник между водителем и пассажиром. Клиент заказывает машину через мобильное приложение, а система направляет заказ водителю. Самые популярные в России агрегаторы — «Яндекс-такси», «Убер» и «Гетт».

Я выбирал между «Яндекс-такси» и «Убером». Остановился на Яндексе: другие таксисты говорили, что у него лучше навигация и ниже комиссия.

Некоторые таксисты работают с двумя агрегаторами сразу, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи. Во-первых, звуки оповещений в приложении и так отвлекают от дороги — а тут их будет в два раза больше. Во-вторых, в случае если заказы на поездку придут одновременно и на «Убер», и на «Яндекс-такси», от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя — о нем я расскажу ниже.

Определившись с агрегатором, я оставил заявку на сайте «Яндекс-такси», и мне перезвонили через несколько минут. Узнав, что своей машины у меня нет, представитель Яндекса дал список таксопарков в Санкт-Петербурге, где можно взять машину в аренду.

Договор с таксопарком

После звонка из «Яндекс-такси» я зашел на сайт таксопарка и оставил заявку. Мне сразу перезвонили и записали на собеседование. Попросили взять с собой паспорт и водительские права.

В офисе я заполнил анкету, менеджер рассказал об условиях работы. Через два часа после собеседования мне перезвонили и сообщили, что готовы сотрудничать.

Со мной заключили агентский договор на оказание услуг по подключению к службам такси и договор аренды автомобиля. Причем то, что я арендую машину для работы в такси, в документах указано не было. Никаких трудовых отношений со мной никто не оформлял — отпуск и больничный таксист оплачивает себе сам. Как и подоходный налог в 13%.

Перед тем как передать машину, сотрудник таксопарка вместе со мной осмотрел ее и занес все повреждения в акт приема-передачи. Советую отнестись к этому внимательно: если потом на автомобиле обнаружатся вмятины или царапины, не указанные в акте, стоимость ремонта удержат с вас.

Арендная плата может быть фиксированной, а может зависеть от срока, на который берете машину: чем он больше, тем выйдет дешевле. В среднем по Санкт-Петербургу цены колеблются от 1600 до 1800 Р в сутки.

Автомобиль все время находится у водителя, каждый день в таксопарк возвращать его не надо. Когда срок аренды закончится, машину нужно помыть: грязную обратно не примут.

Как зарабатывать больше

Если приложить усилия, реально зарабатывать больше в два-три раза. Вот мои лайфхаки для более эффективной работы.

Рассчитывать рабочие дни. Если выехали работать, лучше не прерываться. Каждая поездка по своим делам — лишний расход топлива. Еще я советую не дробить смены, ведь чем реже вы берете и возвращаете автомобиль в таксопарк, тем выгоднее. Например, лучше взять машину один раз и проработать шесть дней подряд, чем два раза по три дня с перерывом.

Поездка в таксопарк — это расходы на бензин. Кроме того, принимают автомобиль обратно только чистым, поэтому придется потратиться и на мойку. А еще на эти разъезды уходит много времени. Оставлять машину между сменами у себя тоже невыгодно, так как капает аренда.

Работать в зоне повышенного спроса. Бывалые водители постоянно смотрят на карту в «Таксометре», чтобы вовремя перемещаться туда, где такси не хватает и, как следствие, можно работать по повышенному тарифу.

Еще стоит учитывать время суток: в будние дни утром люди едут из пригорода в центр на работу, а вечером обратно. Вечером в субботу больше заказов в центре. Ночью спрос ниже, но люди ездят на большие расстояния и цена поездки растет. К тому же возить людей по вечерам быстрее, так как нет пробок.

Принимать все поступающие заказы. Тогда рейтинг будет расти, и это сразу скажется на количестве заказов. Если надо сделать перерыв, лучше остановить «Таксометр», чтобы не отклонять заказы.

Подключиться ко второму агрегатору. Так заказы поступают чаще, машина меньше простаивает, бензин не тратится впустую.

Экономить топливо. На бензин я потратил почти пятую часть заработка. Если есть выбор, лучше взять в аренду машину, которая потребляет меньше топлива. Когда нет заказов, лучше остановиться и ждать. Только на такую холостую езду за четыре дня ушло больше 1000 Р.

Брать попутные заказы можно не только возвращаясь домой, но и по пути в таксопарк — для этого в настройках «Таксометра» надо поменять свой домашний адрес на адрес таксопарка.

Оплачивать аренду автомобиля на длительный срок. Если бы я оплатил аренду на 20 дней вперед, то одни сутки стоили бы мне на 200 рублей дешевле. По моим расчетам, это сократило бы точку безубыточности почти на один час. Час в день — это 20—25 часов в месяц!

Найти напарника. Пока один водитель работает — другой отдыхает. Это сократит расходы на аренду вдвое. Если работать на одной машине вдвоем по 10—12 часов, точка безубыточности будет составлять не 10, а 5 часов. И тогда за 12 часов работы можно получить такой же доход, как работая в одиночку, но 14—15 часов.

Не нарушать правила дорожного движения. Штраф за превышение скорости может оставить без дневного заработка.

Лицевой счет

Каждому водителю в «Яндекс-такси» открывают лицевой счет. Его состояние можно отслеживать в «Таксометре» во вкладке «Баланс». Через этот счет проводятся все расчеты между агрегатором, таксопарком и водителем. Отсюда Яндекс списывает свою комиссию, а таксопарк — деньги за аренду автомобиля.

Кроме баланса, «Таксометр» автоматически подсчитывает и заработок. Это выручка водителя за вычетом комиссий агрегатора и таксопарка. В выручку засчитываются чаевые и бонусы агрегатора, в том числе так называемые субсидии. Чаевые клиент может оставить в мобильном приложении «Яндекс-такси», и их спишут с банковской карты. Агрегатор с чаевых комиссию не берет.

Субсидии начисляются за выполнение заказов, которые стоят меньше 100 Р. Фактически «Яндекс-такси» доплачивает деньги за поездки, которые не выгодны водителю. Например, за заказ, который обойдется клиенту в 79 Р, водителю доплатят 21 Р.

Расходы

Основные статьи расходов водителя, помимо аренды, — это бензин, комиссия агрегатора и мойка машины.

На бензин за четыре дня работы я потратил 3330 Р. Из них только 2112 Р — 13% выручки — пришлись на топливо, которое я сжег, пока выполнял заказы. Остальные 1218 Р ушли вхолостую: я ездил в таксопарк и обратно, катался по городу в поисках заказов и т. п. Если работать в зонах повышенного спроса и не перемещаться бесцельно по городу, холостой пробег можно уменьшить.

Мойка обошлась в 300 Р. За все время, что я работал, дождей не было и машина не пачкалась. В начале каждой смены я сам протирал стекла, вытряхивал коврики и чистил салон: водителю на грязном автомобиле пассажир высокую оценку не поставит.

Сколько можно заработать

Я перенес данные о выполненных заказах из «Таксометра» в эксель и проанализировал свои доходы и расходы. В итоге получилась большая таблица. Я подсчитал, что если вычесть расходы на аренду, мойку, бензин и перемещения по городу вхолостую, то моя точка безубыточности — то есть время, которое нужно провести за рулем, чтобы окупить расходы, — составляет 10 часов в день.

В доход я также включил деньги, которые удалось сэкономить благодаря тому, что у меня под рукой постоянно была арендованная машина. Например, однажды я отвез жену и детей в пригород Санкт-Петербурга — такси обошлось бы в 863 Р.

Условия работы

В «Сатурне» вообще формально подходили ко многим вещам. Например, таксопарк по закону обязан выдавать водителю путевые листы. Если такси с пассажиром остановит сотрудник ДПС и у водителя не будет путевого листа, шофер может получить штраф 3000 Р.

В «Орионе» водители получали в начале недели ровно столько путевых листов, сколько собирались работать, и раз в неделю документы у них забирал начальник автоколонны. В «Сатурне» же мне просто выдали пачку путевых листов «с запасом», за их заполнением никто не следил.

Несмотря на то что «Орион» работал строго по закону, мне больше понравилось в «Сатурне». В первую очередь из-за отсутствия медосмотров: ездить каждый день в таксопарк накладно и по времени, и по деньгам. Кроме того, здесь не было волокиты с путевыми листами. Да и заправлялся я там, где хотел. Но это мой взгляд как водителя — у пассажира такси может быть другое мнение.

Яндекс-таксометр

Перед тем как таксовать, надо установить приложение «Яндекс-таксометр». Оно работает только на Андроиде. Приложение потребует ввести номер телефона. Если таксопарк корректно подключил вас к системе, то вам придет смс с паролем.

Главное назначение «Таксометра» — передавать информацию о заказах. Кроме того, приложение показывает, сколько водитель заработал, куда ездил и т. п.

В этот момент шофер видит только место, где ждет пассажир, и время, которое надо потратить, чтобы туда доехать. Информация о конечном пункте и стоимости поездки появится только после того, как клиент сядет в машину. Это сделано для того, чтобы водители не выбирали только те заказы, на которых можно много заработать. Если согласиться, а потом отклонить предложение, то это скажется на рейтинге водителя.

Положительные отзывы

Положительные мнения сразу вызывают у людей доверие и говорят о том, что пользователи остались довольны работой компании. Можно выделить фирмы, у которых преобладает количество положительных откликов:

• Таксопарк Системы устраивает водителей беспроблемными ежедневными выплатами без удержаний и собственным хостелом для приезжих водителей.
• Fox Taxi люди выбирают благодаря работникам, которые подробно отвечают на вопросы и подбирают для клиентов оптимальные автомобили. Продлевать лицензию в этой компании придется 1 раз в пять лет, это преимущество по сравнению с фирмами, где эта процедура проводится раз в год.
• В компании «Аренда Авто» водителям нравится приветливые сотрудники и выбор машин. Автомобили не старше двух лет, в хорошем состоянии.
• Прокат авто Biz Rental отличает общительный персонал, который подробно отвечает на вопросы водителей. Выгодные условия аренды и невысокие цены. Для постоянных клиентов действует система скидок, что делает использование сервиса выгоднее.
• В МТК 788 отличный выбор лицензированных автомобилей, соответствующих всем требованиям, которые предъявляются к такси в Москве. Автомобили выкрашены в желтый цвет, оборудованы всем необходимым. Водителям не приходится беспокоиться о ремонте и обслуживании машины, этим занимается компания. Все автомобили новые, и при желании водитель может в дальнейшем выкупить машину.
• Такси-Ритм нравится водителям из-за отношения руководства и условий работы. Можно получить автомобиль прямо в день обращения и сразу начать работать. Выплаты происходят ежедневно, а успешные водители каждый месяц получают вознаграждения.
• В откликах о Такси Танки пишут о хорошем отношении к водителям и приятное руководство, регулярные выплаты, выгодные условия работы.

Негативные отзывы

Найти плохие мнения о таких компаниях сложнее, так как ни одна фирма не захочет оставлять на своей странице негативные оценки. Но на некоторых сайтах публикуют правдивые оценки недовольных людей, предостерегающие других водителей от выбора этого сервиса:

• Мостранс — это служба аренды автомобилей под такси, на которую много негативных откликов. Людям не нравится отношение персонала, условия для водителей тоже не очень выгодные.
• О компании «Гудокрент» есть разные мнения. Водители недовольны качеством автомобилей, жалуются на поломки, состояние и грязь в салоне и багажнике. Чтобы взять автомобиль, придется оставить залог, что тоже никого не устраивает.
• «Мой авто» не нравится людям из за невежливых операторов, водители жалуются на отношение руководства. Для оформления договора требуется много документов, процесс устройства на работу занимает много времени.
• О компании «Аренда машин для такси» есть отклики, в которых водители жалуются на отсутствие у машин лицензии.

Насколько можно доверять отзывам?

Как и любой информации в интернете, отзывам нельзя однозначно доверять. Особенно если это мнения, оставленные на сайте компании, ведь редкая фирма захочет оставить на странице плохие оценки, которые показывают её с негативной стороны.

Недобросовестные фирмы могут заниматься покупкой положительных отзывов, чтобы увеличить рейтинг среди конкурентов, привлечь к себе как можно больше клиентов.

Более надежны отзывы на сторонних сайтах, где пользователи пишут своё мнение и никто не станет его удалять или редактировать. На таких ресурсах есть и отрицательные отзывы, оставленные недовольными водителями, работавшими с этой фирмой.

Отзывы и оценки водителей дают общее представление о компании, позволяют предостеречь от ошибок. Большое количество негативных отзывов должно сразу насторожить потенциального клиента.

Подведем итоги

Отзывы в интернете не являются истиной в последней инстанции. У них есть особенности, которые не позволяют полностью им доверять:

• Невозможно проверить правдивость информации;
• Отзыв может быть купленным или недостоверным;
• Субъективное восприятие – возможно, человеку не повезло нарваться на некомпетентного сотрудника, компания быстро исправила ошибку, а негативный отзыв уже оставлен.

Но, несмотря на эти особенности, отзывы помогают сориентироваться при выборе фирмы.

Если у компании плохой рейтинг и много негативных оценок, стоит задуматься и, возможно, выбрать другой сервис. Конечно, хорошие отклики и большое количество положительных мнений — еще не гарантия качества, но шансы найти надёжную компанию возрастут.

Где найти достоверные отзывы про аренду?

Чтобы выбрать автомобиль, придется найти информацию о компаниях, которые занимаются такой деятельностью. Аренда автомобилей — популярный и прибыльный бизнес, поэтому таких компаний много и сделать выбор непросто. Чтобы заключить сделку с надежной фирмой, стоит изучить как можно больше информации. Лучше сначала почитать отклики тех водителей, которые уже пользовались услугами компании и решили описать полученный опыт.

Конечно, нельзя быть уверенными в достоверности таких отзывов, но часто это самая правдивая информация, которая есть в интернете.

Отзывы о аренде авто с правом выкупа, для работы в такси — обсуждение на форуме