1. Количество подводных лодок проекта: нет
2. Изображение проекта:
? Нет данных.
3. Состав проекта:
4. История проекта:
Разработке аванпроекта 927 предшествовало проектирование в начале 60-х годов по заданию Министерства морского флота атомных подводных танкеров грузоподъемностью 30000 т (аванпроект 681, разработчик — ЦКБ-57) и
грузоподъемностью 15 000 т (предэскизная проработка, разработчик — ЦПБ «Волна»). Аванпроект 927 разрабатывался по заданию ВМФ. Подводный танкер предназначался для снабжения топливом, смазочным маслом, пресной водой, провизией и запасными частями
подводные лодки и надводные корабли, находящиеся в удаленных районах, десанта — в районах высадки, а также замерзающих в зимний период пунктов базирования кораблей ВМФ. Состав и масса транспортируемых на подводном танкере грузов, в
соответствии с заданием флота, были приняты такими же, как у надводного танкера снабжения «Борис Челикин» (проект 1558В).
Аванпроект 927 был разработан в 1973 г. ЦПБ «Волна» в трех вариантах. I и II варианты были спроектированы с тремя
ПК, а вариант
— с пятью ПК; варианты были разработаны с
двухвальной АЭУ (в составе АЭУ проекта 949), а вариант — с двумя одновальными АЭУ (в
составе АЭУ проекта Во всех вариантах проекта состав
транспортируемых грузов был принят одинаковым, но их масса в варианте по сравнению с вариантами подводного танкера была
увеличена вдвое.
Ниже приведены основные ТТХ первого
варианта проекта, рекомендованного проектантом для дальнейшей разработки.
Архитектурно-конструктивная схема
подводного танкера с несколькими ПК, объединенными единым наружным корпусом,
принята исходя из условий размещения транспортируемых грузов и необходимости их
замещения забортной водой, принимаемой в прочные цистерны, а также — из учета
ограничений по условиям его постройки и эксплуатации ПЛ.
Наличие на подводном танкере трех
параллельно расположенных ПК обусловило некруговые (овальные) в поперечных
сечениях обводы корпуса корабля (отношение высоты к ширине корпуса составляет
ок. 0,5).
В центральном ПК размещались отсеки
АЭУ, вооружения, оборудование и экипаж, подводного танкера, отсек для
транспортировки сухих грузов (провизия, ЗИП и др.) и отсек с насосами и
фильтрами для перекачки жидких грузов. Бортовые ПК предназначались для
размещения цистерн для перевозки жидких грузов, не допускающих контакта с
забортной водой (авиационный керосин, смазочное масло, пресная вода) и
замещения транспортируемых грузов. В междубортном пространстве размещались ЦГБ
и транспортируемый мазут.
В проекте 927 подводный танкер предусматривалось оборудовать комплексом
устройств, обеспечивающих передачу жидких и сухих грузов траверзным способом с
обоих бортов одновременно на два НК. Передача жидких грузов должны была
осуществляться по шлангам, а сухих — контейнерным способом по канатной дороге.
Устройства для передачи грузов размещались в средней и кормовой частях
развитого (длиной ок. 40 м) ограждения рубки. За ограждением рубки в надстройке
размещен подъемный кран, а в грузовом отсеке — грузовые люки большого диаметра
и устройства внутренней транспортировки сухих грузов. С помощью грузового крана
предусматривалось осуществлять подачу с подводного танкера на НК шлангов для
передачи жидких грузов и оборудования канатной дороги для передачи сухих
грузов.
Выполненный аванпроект 927 показал техническую возможность
создания атомного подводного танкера снабжения грузоподъемностью 13 000 т с
использованием АЭУ, вооружения и оборудования, созданных для АПЛ с ударным
оружием, однако дальнейшая разработка этого проекта не проводилась.
5. Схема проекта:
Схема отсеков и цистерн атомного подводного танкера:
1 — носовой (торпедный) отсек; 2 —
жилой (аккумуляторный) отсек; 3 — ЦП;
4 — грузовой отсек; 5 — насосное
отделение; 6 — отсек вспомогательных механизмов;
7 — реакторный отсек; 8 —
паротурбинный отсек; 9 — кормовой отсек; 10 — грузовой кран;
11 — грузовой люк; 12 — устройство
передачи сухих грузов;
13 – устройство передачи жидких
грузов; 14 — прочный контейнер подъемно-мачтовых устройств;
15 — всплывающая спасательная камера;
16 — прочная рубка;
17 — носовая группа ЦГБ; 18 —
цистерны пресной воды и ее замещения;
19 — цистерны дизельного топлива; 20
— цистерны мазута и его замещения;
21- цистерны смазочного масла и его
замещения; 22 — цистерны замещения сухих грузов;
23 — ЦГБ средней группы; 24 —
уравнительная цистерна;
25 — цистерны керосина и его
замещения; 26 — кормовая группа ЦГБ
6. Тактико-технические данные проекта:
Водоизмещение надводное, м3. 35
Длина наибольшая, м. ок.
190
Ширина наибольшая, м. 27,0
Осадка средняя, м. 10,5
Глубина погружения, м. 400
Автономность, сут. 90
Экипаж, чел. 100
— тип атомная
— число и тип ядерных реакторов 2 ВВР
— число и тип паротурбинных установок 2 ГТЗА
Скорость полного подводного хода, уз. 21,0
— 22,0
Дальность плавания, мили
— число х калибр носовых ТА, мм. 6 х 533
— общее число торпед, ед. 18
— тип ЗРК «Стрела-2М»
— число комплексов ПУ х число ЗР 6 х 36
унифицировано по составу с РЭВ АПЛ поколений Транспортируемые грузы, т:
— мазут 8000
— дизельное топливо 2000
— смазочное масло 300
— авиационный керосин 1000
— питьевая вода 1000
— котельная вода 400
— грузы (провизия и ЗИП) 400
— В.Е. Ильин, А.И. Колесников «Пдводные лодки России: Иллюстрированный справочник», ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002г.
— А.Н. Гусев. «Подводные лодки специального назначения», Санкт-Петербург, «Галея Принт», 2002.
Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»
