Глава XXII. Морской залог на судно. Ипотека судна и строящегося судна.

Петр
Анатольевич Фалилеев

адвокат

Глава
XXII. Морской залог
на судно.

Ипотека
судна или строящегося судна

1.
Морской залог на судно

Статья 367. Требования, которые
обеспечиваются морским залогом на судно

1.
Морским залогом на судно обеспечиваются
требования к судовладельцу в отношении:

1)
заработной платы и других сумм,
причитающихся капитану судна и другим
членам экипажа судна за их работу на борту
судна, в том числе расходов на репатриацию и
уплачиваемых от имени капитана судна и
других членов экипажа судна взносов по
социальному страхованию;

2)
возмещения вреда, причиненного жизни или
здоровью гражданина на суше или на воде в
прямой связи с эксплуатацией судна;

3)
вознаграждения за спасение судна;

4)
уплаты портовых и канальных сборов, сборов
на других судоходных путях и лоцманских
сборов;

5)
возмещения реального ущерба, причиненного
при эксплуатации судна в результате утраты
или повреждения иного имущества, чем
перевозимые на судне грузы, контейнеры и
вещи пассажиров.

2.
Морским залогом на судно не обеспечиваются
требования, предусмотренные подпунктами 2 и
5 пункта 1 настоящей статьи, если такие
требования возникают в результате:

причинения
ущерба от загрязнения с судов нефтью в
значении правил, установленных главой XVIII
настоящего Кодекса, или ущерба в связи с
морской перевозкой опасных и вредных
веществ в значении правил, установленных главой
XIX настоящего
Кодекса;

воздействия
радиоактивных свойств ядерного топлива или
радиоактивных продуктов и отходов либо
воздействия радиоактивных свойств в
сочетании с токсичными, взрывными или
другими опасными свойствами ядерного
топлива или радиоактивных продуктов и
отходов.

Комментарий
к статье 367 настоящего Кодекса

 Статья
367.
Требования, которые обеспечиваются морским
залогом насудно

_
1. В процессе эксплуатации морского судна в
отношении него могут возникать различные
требования, получившие название морских (см.
комментарий
к ст.389). Некоторые из требований носят
особый характер, поскольку обеспечиваются
так называемым морским залогом (maritimelien).
Исторически такие требования носили форму
привилегий, что проявлялось в том, что они
безусловно следовали за морским судном
несмотря на то, кому и при каких
обстоятельствах оно попадало, и
удовлетворялись в первую очередь.
Безусловный характер следования за судном
требований по морскому залогу проявлялся
прежде всего в том, что для такого
следования не требовалось соблюдения каких-либо
формальностей сторонами — участниками
рассматриваемого правоотношения.
Следование осуществлялось без какого-либо
уведомления о существовании требований по
морскому залогу, без судебного решения или
регистрации. По причине того, что
требования по морскому залогу следовали за
морским судном и его обременяли даже в
случае отчуждения судна в пользу нового
приобретателя, зачастую они назывались «тайными»
требованиями.

Морской
залог на судно — это привилегированное
обеспечение долга по привилегированному
требованию, возникающему обычно из
оказания услуг судну или из причинения
ущерба судном. Морской залог не прекращает
вещных прав на морское судно. Однако
признание за лицом права на осуществление
морского залога в отношении судна,
принадлежащего другому лицу, является
ограничением вещных прав.

_
2. Морской залог возникает одновременно с
возникновением права на требование,
обеспеченное морским залогом, например с
момента спасения судна или причинения
вреда жизни или здоровью гражданина на суше
или на воде в прямой связи с эксплуатацией
судна. Лицо, владеющее правом морского
залога, вправе арестовать судно и требовать
его продажи для удовлетворения своих
требований.

КТМ
1968 г. не знал понятия морского залога на
судно. Он оперировал лишь понятием морских
привилегированных требований, которое в
настоящее время заменено понятием морского
залога.

Российская
Федерация присоединилась к Международной
конвенции
о морских залогах и ипотеках 1993 г. (далее —
Конвенция 1993 г.), и многие статьи главы
XXII
КТМ соответствуют положениям указанной
Конвенции. Присоединение к указанной
Конвенции повлекло значительное изменение
правового регулирования рассматриваемого
правового института.

Во-первых,
ранее российское законодательство не
закрепляло принципа следования морского
залога за морским судном. В настоящем
Кодексе этот принцип получил прямое
регулирование (ст.370).

Во-вторых,
ранее требования по морскому залогу носили
своего рода процессуальный характер. Так, ст.14
КТМ 1968 г. определяла, что правила,
регулирующие требования по
привилегированным требованиям,
применяются в том случае, если спор
рассматривается в СССР. В соответствии с
КТМ (ст.424)
к возникновению морского залога и
очередности удовлетворения этих
требований применяется закон государства,
в суде которого рассматривается спор.

В-третьих,
КТМ значительно изменил ранее
существовавший порядок удовлетворения
требований по морскому залогу.

В
соответствии с КТМ морским залогом
обеспечиваются требования не только к
собственнику судна, но и вообще к
судовладельцу, под которым понимается лицо,
эксплуатирующее судно от своего имени
независимо от того, является ли оно
собственником судна или использует его на
ином законном основании (ст.8).

_
3. Комментируемая статья воспроизводит ст.4
Конвенции 1993 г. В соответствии с п.1
ст.367
КТМ требования к судовладельцу в отношении
заработной платы и других сумм,
причитающихся капитану судна и другим
членам экипажа судна за их работу на борту
судна, в том числе расходов на репатриацию и
уплачиваемых от имени капитана судна и
других членов экипажа судна взносов по
социальному страхованию, относятся к
требованиям, обеспеченным морским залогом.
Важность требований в отношении заработной
платы и других сумм, причитающихся капитану
судна и другим членам экипажа, продиктована
их социальной значимостью. Приоритетное
удовлетворение такого рода требований
закреплено в ст.64
и 855
ГК. Этим же обусловлено обеспечение морским
залогом требования в отношении возмещения
вреда, причиненного жизни или здоровью
гражданина на суше или на воде в прямой
связи с эксплуатацией судна.

_
4. Требования в отношении вознаграждения за
спасение судна также обеспечиваются
морским залогом. Более того, ст.369KTM
предусматривает возможность
удовлетворения указанных требований
раньше других требований, обеспеченных
морским залогом, возникших ранее. КТМ
предусмотрел обеспечение таких требований
морским залогом, поскольку благодаря
спасательной операции сохраняется морское
судно и обеспечивается возможность
удовлетворения других требований.

_
5. Морским залогом обеспечиваются также
требования в отношении уплаты портовых и
канальных сборов, сборов на других
судоходных путях и лоцманских сборов. Хотя
эти требования помещены на четвертое место,
фактически они обладают более высоким
приоритетом в силу прав, предоставленных
портовым властям. Так, капитан морского
порта имеет право отказать в выдаче
разрешения на выход судна из морского порта
в случае неуплаты установленных портовых
сборов (см. _
7
комментария к ст.80).

_
6. Требования в отношении возмещения
реального ущерба, причиненного при
эксплуатации судна в результате утраты или
повреждения иного, чем перевозимые на судне
грузы, контейнеры и вещи пассажиров,
имущества относятся к требованиям,
обеспечиваемым морским залогом. КТМ
исключает из этого правила требования за
повреждения грузов, контейнеров и вещей
пассажиров, поскольку было бы неоправданно
этим требованиям, основанным на договорных
обязательствах, предоставлять привилегию
по сравнению с другими.

_
7. В соответствии с п.2
требования, предусмотренные в подп.2
и 5
п.1,
не обеспечиваются морским залогом, если они
возникли в результате причинения ущерба от
загрязнения с судов нефтью или ущерба в
связи с морской перевозкой опасных и
вредных веществ, или воздействия
радиоактивных свойств ядерного топлива или
радиоактивных продуктов и отходов и т.д.
Данное исключение объясняется тем, что для
вышеуказанных требований создан особый
правовой режим регулирования. Так,
требования, которые возникают в результате
причинения ущерба от загрязнения с судов
нефтью, регламентируются главой XVIII
КТМ, а требования, возникающие в результате
ущерба в связи с морской перевозкой опасных
и вредных веществ, — главой
XIX
КТМ. Специально для урегулирования этих
требований КТМ предусматривает создание
фондов ограничения ответственности на
общую сумму, равную пределам
ответственности, установленным для
возмещения причиненного ущерба, которое
обеспечено обязательным страхованием.

Ущерб,
возникающий в связи с радиоактивными
свойствами перевозимых веществ и
материалов, исключен из сферы применения
КТМ.

Статья 368. Преимущественное
удовлетворение требований, обеспеченных
морским залогом на судно

Требования,
обеспеченные морским залогом на судно в
соответствии с пунктом
1 статьи 367 настоящего Кодекса,
подлежат преимущественному удовлетворению
перед требованиями, вытекающими из
обязательств, обеспеченных
зарегистрированной ипотекой судна. Никакие
требования не подлежат преимущественному
удовлетворению перед указанными
требованиями, обеспеченными морским
залогом на судно, за исключением требований,
предусмотренных пунктом 3
статьи 386 настоящего Кодекса.

Комментарий
к статье 368 настоящего Кодекса

Статья
368.
Преимущественное удовлетворение
требований, обеспеченных морским залогом
на судно

_
1. Правило о том, что требования,
обеспеченные морским залогом на судно,
подлежат преимущественному удовлетворению
перед требованиями, вытекающими из
обязательств, обеспеченных
зарегистрированной ипотекой судна,
является главной отличительной
особенностью морских залогов по сравнению
с другими морскими требованиями.

_
2. Комментируемая статья соответствует ст.5
Конвенции 1993 г. Привилегированный характер
морского залога подтверждается тем, что
никакие требования, возникшие по тем или
иным основаниям, не подлежат
преимущественному удовлетворению перед
требованиями, обеспеченными морским
залогом. Из этого правила КТМ сделал лишь
одно исключение, которое базируется на
Конвенции 1993 г. В частности, в случае
принудительной продажи затонувшего судна,
подъем которого осуществляется портовыми
властями в целях обеспечения безопасности
мореплавания или защиты от загрязнения
морской среды, расходы на подъем
затонувшего судна оплачиваются за счет
суммы, вырученной от продажи, до
удовлетворения любых требований,
обеспеченных морским залогом или ипотекой.
Это исключение вытекает из обязанности
публичных властей по обеспечению
безопасности мореплавания, закрепленных в ст.6
и 76
КТМ (см. комментарии
к ст.111 и 113).

Статья
369. Очередность
удовлетворения требований, обеспеченных
морским залогом на судно, между собой

1.
Требования, обеспеченные морским залогом
на судно в соответствии с пунктом 1 статьи 367 настоящего
Кодекса, удовлетворяются по очереди, как
они следуют в указанном пункте. Требования
вознаграждения за спасение судна
удовлетворяются перед всеми другими
обеспеченными морским залогом на судно
требованиями, возникшими раньше, чем были
осуществлены спасательные операции, дающие
право морского залога на судно.

2.
Требования, обеспеченные морским залогом
на судно в соответствии с подпунктами 1, 2, 4 и 5 пункта 1 статьи 367
настоящего Кодекса, удовлетворяются в
пределах каждой очереди пропорционально
размеру требований.

3.
Требования вознаграждения за спасение
судна, обеспеченные морским залогом на
судно в соответствии с подпунктом 3
пункта 1 статьи 367 настоящего Кодекса,
подлежат удовлетворению в пределах очереди
в порядке, обратном времени возникновения
таких требований. Требование считается
возникшим в момент окончания спасательной
операции.

Комментарий
к статье 369 настоящего Кодекса

Статья
369.
Очередность удовлетворения требований,
обеспеченных морским залогом на судно,
между собой

_
1. Проблема очередности удовлетворения
заявленных требований возникает, если к
должнику предъявлено несколько
разнородных требований, общая сумма
которых превышает стоимость его имущества.
Комментируемая статья закрепляет один из
основных признаков морского залога,
состоящий в том, что требования по нему
подлежат удовлетворению в порядке строгой
очередности, и соответствует п.2
ст.5
Конвенции 1993 г.

_
2. Требования, обеспеченные морским залогом
на судно, удовлетворяются по очереди, как
они следуют в п.1
ст.367.
Так, по общему правилу в первую очередь
удовлетворяются требования в отношении
заработной платы и других сумм,
причитающихся капитану судна и другим
членам экипажа судна за их работу на борту
судна, в том числе расходов на репатриацию и
уплачиваемых от имени капитана судна и
других членов экипажа судна взносов по
социальному страхованию; затем следуют
требования, перечисленные в пп.2,
3,
4,
и 5.
Названная очередность является общим
правилом, из которого сделаны исключения, о
которых говорилось выше (требования в
отношении вознаграждения за спасение судна,
требования портовых властей в связи с
подъемом затонувшего судна).

_
3. Требования, обеспеченные морским залогом
на судно в соответствии с подп.1, 2, 4 и 5 п.1 ст.367,
удовлетворяются в пределах каждой очереди
пропорционально размеру требований.

Если
возникло несколько требований в отношении
вознаграждения за спасение судна, то такие
требования подлежат удовлетворению в
порядке, обратном времени их возникновения,
причем требование считается возникшим в
момент окончания спасательной операции.

Статья 370. Особенность морского
залога на судно

За
исключением принудительной продажи судна,
морской залог на судно продолжает
обременять судно независимо от перехода
права собственности на судно, изменения его
регистрации или смены флага судна.

Комментарий
к статье 370 настоящего Кодекса

Статья
370.
Особенность морского залога на судно

_
1. Положения комментируемой статьи основаны
на ст.8
Конвенции 1993 г.

_
2. Требования по морскому залогу можно
предъявить к любому приобретателю судна,
поскольку они, подобно требованиям,
обеспеченным ипотекой морского судна,
обладают правом следования. Данное правило
применяется и в тех случаях, когда
происходит изменение регистрации судна и
смена флага. Тем не менее, из этого правила
имеется исключение, связанное с
принудительной продажей судна. Данное
исключение объясняется тем, что в
соответствии со ст.386
КТМ в случае принудительной продажи судна
или строящегося судна все
зарегистрированные ипотеки судна или
строящегося судна за исключением тех,
которые приняты на себя покупателем с
согласия их залогодержателей, все залоги и
другие обременения любого рода прекращают
действие в отношении судна или строящегося
судна (см. комментарий
к ст.386).

Статья 371. Прекращение морского
залога на судно

1.
Морской залог на судно прекращается по
истечении одного года со дня возникновения
обеспеченных морским залогом на судно
требований, предусмотренных пунктом 1 статьи 367
настоящего Кодекса, если только до
истечения указанного срока судно не стало
предметом ареста, ведущего к
принудительной продаже судна.

2.
Срок, установленный пунктом 1 настоящей
статьи, исчисляется:

1)
по требованиям, обеспеченным морским
залогом на судно в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 367 настоящего
Кодекса, — с момента увольнения с судна
члена экипажа, имеющего такое требование;

2)
по требованиям, обеспеченным морским
залогом на судно в соответствии с подпунктами 2 — 5 пункта 1 статьи 367
настоящего Кодекса, — с момента
возникновения такого требования.

Указанный
срок приостанавливается на период, на
который арест судна не допускается в силу
закона.

Комментарий
к статье 371 настоящего Кодекса

Статья
371.
Прекращение морского залога на судно

_
1. Положения комментируемой статьи
соответствуют ст.9
Конвенции 1993 г. Обращение за
удовлетворением требований по морскому
залогу составляет право кредитора,
осуществить которое он может в пределах
срока, установленного в этой статье.
Сокращенный срок установлен для того, чтобы
насколько это возможно снизить
отрицательный эффект приоритета
требований, обеспеченных морским залогом,
над зарегистрированной ипотекой судна.
После истечения одного года кредитор
теряет право предъявить требование,
обеспеченное морским залогом, в качестве
привилегированного. Данный срок не может
быть изменен соглашением сторон.

_
2. Положения этой статьи определяют моменты,
с которых начинает исчисляться срок
требований, обеспеченных морским залогом.
Течение срока в один год
приостанавливается на период, на который
арест судна не допускается в силу закона (см.,
например, ст.392).
Приостановление срока означает, что период,
в течение которого судно не может быть
арестовано в силу закона, в годичный срок не
засчитывается.

Статья 372. Уступка или переход
требований

1.
Уступка или переход требований,
обеспеченных морским залогом на судно,
одновременно ведет к уступке или переходу
права морского залога.

2.
Переход к лицу, имеющему право морского
залога на судно, требований возмещения
вреда, причиненного жизни или здоровью
гражданина, и требований выплаты
страхового возмещения, причитающегося
собственнику судна по договору морского
страхования, не допускается.

Комментарий
к статье 372 настоящего Кодекса

Статья
372.
Уступка или переход требований

_
1. Комментируемая статья основана на ст.10
Конвенции 1993 г.

_
2. Требования, обеспеченные морским залогом,
могут быть уступлены в силу не только
специальных, но и общих норм (_
1 главы 24
ГК). При этом требования не перестают быть
обеспеченными морским залогом. Для
осуществления уступки требований,
обеспеченных морским залогом, не требуется
согласие должника. При осуществлении
уступки требований необходимо
руководствоваться ст.389
ГК, регулирующей форму уступки требований.

_
3. В статье также устанавливается случай
запрета уступки требований, обеспеченных
морским залогом, когда требования
неразрывно связаны с личностью кредитора.
Данный подход соответствует ст.383
ГК.

Статья 373. Право удержания
судна или строящегося судна

1.
Для обеспечения требований, возникающих в
связи с постройкой судна, а также ремонтом
судна, в том числе его реконструкцией,
судостроительная и судоремонтная
организации имеют право удержания такого
судна в период, когда оно находится во
владении указанных организаций.

2.
Право удержания судна, предусмотренное
пунктом 1 настоящей статьи, прекращается в
момент, когда судно или строящееся судно
выбывает из владения судостроительной или
судоремонтной организации, если только это
не является следствием его ареста.

3.
В случае принудительной продажи судна или
строящегося судна судостроительная и
судоремонтная организации имеют право на
удовлетворение своих требований за счет
суммы, вырученной от продажи такого судна, в
соответствии с пунктом 4 статьи 386 настоящего
Кодекса.

Комментарий
к статье 373 настоящего Кодекса

Статья
373.
Право удержания судна или строящегося
судна

_
1. Комментируемая статьясоответствует ст.7
Конвенции 1993 г.

_
2. В основе удержания лежит односторонняя
сделка. Согласно ст.359
ГК субъектом, обладающим правом совершить
эту сделку, является кредитор, которому
принадлежит обеспечиваемое требование.
Лицо, которое не является кредитором в
обязательстве, не вправе прибегать к
удержанию. Предоставление
судостроительной или судоремонтной
организации права удержания является
компромиссом, достигнутым при подготовке
Конвенции 1993 г. Он был направлен на то, чтобы
сохранить перечень морских залогов
настолько кратким, насколько это возможно,
и в то же время учитывать законодательство
и традиции, согласно которым организации, в
распоряжении которых находятся строящиеся
или ремонтирующиеся суда, обладают таким
правом.

Строящееся
судно, являющееся объектом удержания,
должно быть одновременно и объектом права
требования о передаче этого судна.
Субъектом этого требования должен быть
либо должник судостроительной или
судоремонтной организации, либо лицо,
указанное должником.

На
основании п.2
ст.359
ГК судостроительная или судоремонтная
организация может удерживать находящуюся у
него вещь несмотря на то, что права на
строящееся судно приобретены третьим лицом.
Право удержания действует до тех пор, пока
судостроительная или судоремонтная
организация владеет строящимся судном.
После выхода судна из ремонта или постройки
названные организации уже не могут
осуществлять это право. Указанное право не
затрагивается произведенным арестом
такого строящегося судна.

_
3. Предоставляя право удержания, КТМ
одновременно налагает на судостроительные
и судоремонтные организации определенные
ограничения (см. комментарий
к ст.386).

2.
Ипотека судна или строящегося судна

Статья 374. Установление ипотеки
судна или строящегося судна

1.
Ипотека судна или строящегося судна
устанавливается в целях обеспечения
денежного обязательства договором
собственника судна или строящегося судна (залогодателя)
и кредитора (залогодержателя) с последующей
регистрацией ее в соответствии со статьями 376
и 377 настоящего Кодекса.

2.
Залогодателем ипотеки судна или
строящегося судна может быть с согласия его
собственника также лицо, имеющее на него
право хозяйственного ведения.

Комментарий
к статье 374 настоящего Кодекса

Статья
374.
Установление ипотеки судна или строящегося
судна

_
1. Значительная часть торгового флота
приобретается на заемные средства и, как
правило, кредитные учреждения связывают
предоставление займов с получением
надлежащего обеспечения. В этом случае
закон разрешает участникам обязательства
определить дополнительные обеспечительные
меры, которые называются способами
обеспечения обязательств. Одним из вещных
способов обеспечения обязательств
является ипотека судна или строящегося
судна.

Ипотека
судна или строящегося судна является одним
из самых распространенных способов
обеспечения обязательств.

Удовлетворение
требований кредитора, обеспеченных
ипотекой, не зависит от финансового
положения должника. Сущность ипотеки в
рассматриваемом случае заключается в
предоставлении кредитору права на
приоритетное (за исключением,
установленным законом) удовлетворение
своего требования за счет обремененного
ипотекой судна.

КТМ
содержит лишь самые общие нормы,
относящиеся к ипотеке морских судов или
строящихся судов, часть которых основана на
положениях Конвенции
1993 г. В соответствии с п.2
ст.1
КТМ, к отношениям, возникающим в связи с
ипотекой, должны применяться общие
положения гражданского законодательства,
закрепленные в ГК
и Федеральном
законе
«Об ипотеке (залоге недвижимости)» от 24
июня 1997 г. (16 июля 1998 г.) N
102-ФЗ (СЗ РФ. 1998. N
29. Ст.3400) (далее — Закон об ипотеке).

_
2. Согласно ст.1
Закона об ипотеке по договору о залоге
недвижимого имущества (договору об ипотеке)
одна сторона — залогодержатель, являющийся
кредитором по обязательству, обеспеченному
ипотекой, имеет право получить
удовлетворение своих денежных требований к
должнику по этому обязательству из
стоимости заложенного недвижимого
имущества другой стороны — залогодателя,
преимущественно перед другими кредиторами
залогодателя за изъятиями, установленными
федеральным законом.

Ипотека
морских судов сама по себе является
зависимой от основного обязательства (например,
покупки или строительства судна) и носит по
отношению к нему дополнительный (акцессорный)
характер. Такая зависимость проявляется
прежде всего в том, что ипотека может
обеспечивать лишь действительное, уже
существующее требование, но не будущее
требование, которое еще только может
возникнуть.

В
ст.2
и 3
Закона об ипотеке содержатся подробные
правила относительно обязательств и
требований, обеспечиваемых ипотекой.

Согласно
ст.2 ипотека может быть установлена в
обеспечение обязательства по кредитному
договору, по договору займа или иного
обязательства, в том числе обязательства,
основанного на купле-продаже, аренде,
подряде, другом договоре, причинении вреда,
если иное не предусмотрено федеральным
законом.

Статья
3 Закона об ипотеке, регулирующая
требования, обеспечиваемые ипотекой,
диспозитивна, т.е. стороны имеют право
предусмотреть в своем договоре об ипотеке
иные правила, чем те, которые содержатся в
этой статье. Анализируемая статья
предусматривает, что ипотека обеспечивает
уплату не только основной суммы долга и
процентов, но и возмещение убытков и(или)
неустойки (штрафа, пени), возмещение
судебных издержек и иных расходов,
вызванных обращением взыскания на
заложенное морское судно или строящееся
судно, возмещение расходов по реализации
заложенного судна или строящегося судна.

Перечисленные
в ст.3 Закона об ипотеке требования
возникают только вместе с основным
требованием, для обеспечения которого и был
установлен залог. Ипотека обеспечивает
основное требование в процессе его
существования, развития и изменения, и
принудительная реализация прав по ипотеке
происходит в зависимости от того, что собой
представляет основное требование к моменту
удовлетворения.

_
3. В отличие от законодательств некоторых
иностранных государств российское право не
предусматривает возможности возникновения
ипотеки морских судов или строящихся судов
способом иным, нежели заключение договора.
Например, известно, что в соответствии со ст.2817
гражданского кодекса Италии ипотека
морского судна может возникнуть в пользу
продавца морского судна для обеспечения
оплаты оставшейся покупной цены за судно. В
России такая возможность исключается и
ипотека морских судов или строящихся судов
устанавливается исключительно на
основании договора между залогодателем и
залогодержателем.

Договор
об ипотеке заключается с соблюдением общих
положений ГК
и Закона об ипотеке. К договору об ипотеке
морских судов или строящихся судов
применяются правила о двух — и
многосторонних сделках, предусмотренных главой
9
ГК, общие положения об обязательствах (ст.307-419
ГК), положения Закона об ипотеке (ст.8-12).

В
соответствии со ст.9
Закона об ипотеке в договоре об ипотеке
должны быть указаны предмет ипотеки —
морское судно или строящееся судно (с
указанием наименования, места нахождения и
достаточным для идентификации этого
предмета описанием), его оценка, существо,
размер и срок исполнения обязательства,
обеспечиваемого ипотекой (с указанием
основания возникновения). Втех случаях,
когда такое обязательство основано на
каком-либо договоре, должны быть указаны
стороны этого договора, дата и место его
заключения. Вдоговоре об ипотеке должны
быть указаны право, в силу которого морское
судно или строящееся судно, обремененное
ипотекой, принадлежит залогодателю, и
наименование органа, зарегистрировавшего
это право залогодателя.

Оценка
предмета ипотеки определяется в
соответствии с законодательством России по
соглашению залогодателя с
залогодержателем. Кроме того, стороны могут
поручить оценку морского судна или
строящегося судна независимой
профессиональной организации.

Соблюдение
правил о содержании договора об ипотеке
морских судов или строящихся судов,
закрепленных в ст.9 Закона об ипотеке, имеет
важное значение для действительности
установления ипотеки, поскольку ст.10
Закона предписывает обязательное
нотариальное удостоверение договора об
ипотеке и его государственную регистрацию.
Договор об ипотеке, в котором отсутствуют
какие-либо обязательные данные,
перечисленные в ст.9, не подлежит
нотариальному удостоверению и
государственной регистрации в качестве
такового.

Если
договор об ипотеке не будет нотариально
удостоверен или не пройдет государственную
регистрацию, то будет считаться ничтожным.
В настоящий момент в соответствии с Законом
РФ «О государственной пошлине» от 9
декабря 1991 г. N
2005-1 (в ред. Федерального
закона
от 24 ноября 1995 г. (31 декабря 1995 г.) N
226-ФЗ с посл. изм. и доп.) за удостоверение
договоров об ипотеке взимается
государственная пошлина в размере 1,5 % от
суммы основного обязательства. Такая
государственная пошлина явно завышена и не
содействует развитию института ипотеки (СЗ
РФ. 1996. N
1. Ст.19).

Договор
об ипотеке считается заключенным с момента
его государственной регистрации, и с этого
момента возникает ипотека в отношении
морских судов или строящихся судов.

При
заключении договора об ипотеке
залогодатель обязан в письменной форме
предупредить залогодержателя обо всех
известных ему к моменту государственной
регистрации договора правах третьих лиц на
морское судно или строящееся судно.
Неисполнение этой обязанности дает
залогодержателю право потребовать
досрочного исполнения обеспеченного
ипотекой обязательства либо изменения
условий договора об ипотеке. Изменение
условий договора об ипотеке должно
осуществляться в соответствии с главой
29
ГК.

_
4. Ипотека морских судов или строящихся
судов подлежит регистрации в соответствии
со ст.376
и 377
(см. комментарий
к ст.376, 377)

Статья 375. Предмет ипотеки
судна или строящегося судна

1.
В случае, если иное не предусмотрено
договором, ипотека судна распространяется
на принадлежности судна, принадлежащие
тому же собственнику, что и судно, а также на
страховое возмещение, причитающееся по
договору морского страхования судна на
условиях ответственности за гибель и
повреждение судна. Ипотека судна не
распространяется на фрахт.

2.
В случае, если иное не предусмотрено
договором, ипотека строящегося судна
распространяется на материалы и
оборудование, которые предназначены для
его постройки, находятся в месте
расположения судостроительной организации
и четко идентифицированы посредством
маркировки или иным способом, а также на
страховое возмещение, причитающееся по
договору морского страхования строящегося
судна на условиях ответственности за
гибель и повреждение строящегося судна.

3.
В случае, если предметом ипотеки являются
два или более судов либо строящихся судов,
каждое из них в отдельности или при
отсутствии соглашения о размере
обеспечения обязательства каждым судном в
отдельности они все вместе служат
обеспечением обязательства в полном
размере.

Комментарий
к статье 375 настоящего Кодекса

Статья
375.
Предмет ипотеки судна или строящегося
судна

_
1. Российское законодательство (ст.130
ГК) относит морские суда к недвижимому
имуществу и тем самым предопределяет
распространение на них режима ипотеки. Это
подтверждается Законом об ипотеке, в ст.5
которого среди имущества, которое может
быть предметом ипотеки, указываются
морские суда.

По
общему правилу ипотека судна
распространяется и на его принадлежности
при условии, если они принадлежат одному и
тому же собственнику. При определении
принадлежностей судна необходимо
руководствоваться ст.135
ГК, в соответствии с которой вещь,
предназначенная для обслуживания другой,
главной вещи и связанная с ней общим
назначением (принадлежность), следует
судьбе главной вещи, если договором не
предусмотрено иное. К принадлежностям
судна, на которые распространяется ипотека
судна, следует также относить бункер,
смазочные масла.

_
2. Распространение ипотеки строящегося
судна на материалы и оборудование, которые
предназначены для его постройки,
обусловлено следующими требованиями:
нахождение этих материалов в месте
расположения судостроительной организации,
четкая идентификация посредством
маркировки или иным способом.

_
3. В России, как и во многих иностранных
юрисдикциях, установление ипотеки морского
судна или строящегося судна возможно не
только на одно судно, но и в отношении
нескольких судов. При заключении договора
ипотеки можно предусмотреть, в каком объеме
каждое судно служит обеспечением
исполнения обязательств. В случае
отсутствия в договоре ипотеки положения об
этом такие суда совместно служат
обеспечением обязательства в полном
размере.

_
4. В отношении морского судна или
строящегося судна, находящегося в общей
собственности, также может быть
установлена ипотека (ст.7
Закона об ипотеке). Согласно ст.244
ГК имущество, находящееся в собственности
двух или нескольких лиц, принадлежит им на
праве общей собственности. Судно или
строящееся судно может находиться в общей
собственности с определением доли каждого
из собственников в праве собственности (долевая
собственность) или без определения таких
долей (совместная собственность).

На
морское судно или строящееся судно,
находящееся в общей совместной
собственности, ипотека может быть
установлена при наличии письменного
согласия на это всех собственников.
Участник общей долевой собственности может
заложить свою долю в праве на общее морское
судно или строящееся судно без согласия
других собственников. При этом следует
обратить внимание на то, что в п.2
ст.244
ГК говорится о долях не в имуществе, а в
праве собственности на имущество.
Соответственно общая долевая
собственность направлена на раздел права
собственности, а не имущества.

Статья 376. Регистрация ипотеки
судна или строящегося судна

1.
Ипотека судна регистрируется в том же
реестре, в котором зарегистрировано судно.

2.
Ипотека иностранного судна, которому
временно предоставлено право плавания под
Государственным флагом Российской
Федерации в соответствии с пунктами 2 и 3 статьи 15 настоящего Кодекса, а также
ипотека судна, строящегося для
иностранного получателя, не может быть
зарегистрирована в Российской Федерации.

3.
Ипотека строящегося судна регистрируется в
реестре строящихся судов, в котором
зарегистрировано право собственности на
строящееся судно.

Право
собственности на строящееся судно может
быть зарегистрировано в реестре строящихся
судов при условии закладки киля или
проведения подтвержденных заключением
эксперта равноценных строительных работ.
При регистрации права собственности на
строящееся судно выдается соответствующее
свидетельство.

4.
Реестр строящихся судов, которые после
постройки считаются морскими судами,
ведется соответственно в морских торговых
портах и морских рыбных портах,
расположенных вблизи судостроительных
организаций.

Правила
регистрации прав на строящиеся суда в
морских торговых портах утверждаются
федеральным органом исполнительной власти
в области транспорта, правила регистрации
прав на строящиеся суда в морских рыбных
портах — федеральным органом
исполнительной власти в области
рыболовства.

Комментарий
к статье 376 настоящего Кодекса

Статья
376.
Регистрация ипотеки судна или строящегося
судна

_
1. Регистрация ипотеки морских судов или
строящихся судов обусловлена тем, что
правовой режим недвижимого имущества
основан на необходимости обеспечения
особой устойчивости прав на такое
имущество и установлении специального
порядка распоряжения им.

На
ипотеку морских судов или строящихся судов
не распространяется требование о
государственной регистрации учреждениями
юстиции в едином государственном реестре
прав на недвижимое имущество в порядке,
установленном федеральным законом о
государственной регистрации прав на
недвижимое имущество и сделок с ним.
Ипотека морских судов или строящихся судов
регистрируется капитанами морского
торгового порта или морского рыбного порта
в Государственном судовом реестре или
органами технического надзора в судовой
книге (см. комментарий
к ст.33).

_
2. Принцип регистрации ипотеки в том же
реестре, где зарегистрировано само судно,
является весьма важным, так как направлен
на защиту интересов кредиторов, поскольку
облегчает сбор необходимой информации о
предмете ипотеки.

_
3. Пункт
2
комментируемой статьи устанавливает, что
ипотека иностранного судна, которому
временно предоставлено право плавания под
Государственным флагом Российской
Федерации на условиях бербоут-чартера, не
подлежит регистрации в Российской
Федерации. Указанное правило основывается
на ст.16
Конвенции 1993 г., которая специально
регулирует ряд вопросов, относящихся к
временной смене флага. Согласно этой статье
Конвенции ипотека морского судна
определяется по праву государства
регистрации судна.

_
4. В реестре строящихся судов подлежат
регистрации права на любые строящиеся суда
независимо от их размеров и назначения.
Реестр строящихся судов содержит
информацию о технических характеристиках
строящегося судна, о существующих и
прекращенных правах на строящееся судно и
сведения о правообладателях. Неотъемлемой
частью реестра являются дела, включающие в
себя правоустанавливающие документы на
строящееся судно и книги учета документов.

Реестр
строящихся судов, ведущийся капитаном
расположенного вблизи судостроительной
организации порта, является частью единого
реестра строящихся судов. Реестр
строящихся судов содержит записи о праве
собственности и другие вещные права на
строящееся судно, имя (наименование)
правообладателя, вид права, размер доли в
праве на строящееся судно, наименование и
реквизиты правоустанавливающих документов,
дату внесения записи, имя должностного лица,
осуществившего регистрацию, и его подпись.

В
реестр строящихся судов вносятся также
данные в отношении установленной ипотеки.

В
России не регистрируется ипотека судна,
строящегося для иностранного получателя,
поскольку в Российской Федерации
впоследствии не будет зарегистрировано
само такое судно.

Статья 377. Порядок регистрации
ипотеки судна или строящегося судна

1.
Ипотека судна или строящегося судна
регистрируется на основании заявления
залогодателя после регистрации права
собственности на судно или строящееся
судно.

2.
В заявлении о регистрации ипотеки судна или
строящегося судна должны быть указаны:

данные,
идентифицирующие судно (название судна,
порт или место его регистрации, регистровый
номер, тип и класс, тоннаж судна) или
строящееся судно (место, в котором
осуществляется постройка судна,
построечный номер, тип судна, длина киля и
другие основные размерения, регистровый
номер);

имя
и адрес залогодателя ипотеки;

имя
и адрес залогодержателя ипотеки или
сведения о том, что она установлена на
предъявителя;

максимальный
размер обязательства, обеспеченного
ипотекой, при установлении ипотеки на два
или более судов либо строящихся судов —
размер, в котором обязательство
обеспечивается каждым судном в отдельности
при наличии соглашения сторон об этом;

дата
окончания ипотеки судна или строящегося
судна.

К
заявлению о регистрации ипотеки судна или
строящегося судна прилагается договор об
ипотеке судна или строящегося судна с
указанными в таком договоре документами.

3.
До регистрации ипотеки судна или
строящегося судна проводится правовая
экспертиза документов, необходимых для
регистрации ипотеки.

Орган
регистрации ипотеки судна или строящегося
судна вправе отказать в ее регистрации,
если договор об ипотеке судна или
строящегося судна либо прилагаемые к
такому договору документы не соответствуют
требованиям регистрации ипотеки судна или
строящегося судна.

4.
Ипотека судна или строящегося судна
регистрируется на день получения заявления
о регистрации.

В
Государственный судовой реестр, судовую
книгу или реестр строящихся судов вносятся
все сведения, указанные в заявлении о
регистрации в соответствии с пунктом 2
настоящей статьи.

Орган
регистрации ипотеки судна или строящегося
судна должен выдать залогодателю и
залогодержателю свидетельство о
регистрации ипотеки судна или строящегося
судна установленного образца в
соответствии с записями, содержащимися в
Государственном судовом реестре, судовой
книге или реестре строящихся судов.

5.
Плата за регистрацию ипотеки судна или
строящегося судна и порядок предоставления
информации в соответствии с пунктом 6
настоящей статьи устанавливаются
Правительством Российской Федерации.

6.
Государственный судовой реестр, судовая
книга или реестр строящихся судов, в
которых регистрируется ипотека судна или
строящегося судна, и любые документы,
которые подлежат передаче в орган
регистрации, являются открытыми, и любое
заинтересованное лицо имеет право получить
выписки из них и копии таких документов.

7.
При регистрации ипотеки судна не требуется
вносить какие-либо записи об этом в судовые
документы.

См. комментарий
к статье 377 настоящего Кодекса

Статья
377.
Порядок регистрации ипотеки судна или
строящегося судна

_
1. Для регистрации ипотеки морского судна
или строящегося судна необходимо, чтобы
данное судно или право собственности на
строящееся судно уже было зарегистрировано
в соответствующем реестре. Регистрация
ипотеки до регистрации самого морского
судна или права собственности на
строящееся судно невозможна.

Регистрация
ипотеки происходит на основании
соответствующего заявления залогодателя. Пункт
2
комментируемой статьи содержит список
необходимых реквизитов такого заявления.
Данные относятся непосредственно к
предмету ипотеки, его описанию, указанию на
залогодателя и залогодержателя,
обязательству, обеспеченному ипотекой и
дате окончания ипотеки.

К
заявлению о регистрации ипотеки
прилагается договор об ипотеке судна или
строящегося судна с указанными в таком
договоре документами. Договор об ипотеке
представляется нотариально заверенным.

Законодатель
связывает положительное решение о
регистрации ипотеки с осуществлением
правовой экспертизы документов,
необходимых для ее регистрации. Такую
экспертизу должны проводить органы,
осуществляющие регистрацию морских судов
или прав собственности на строящиеся суда.
Экспертизу могут проводить и независимые
адвокатские или юридические фирмы по
поручению органа, осуществляющего
регистрацию.

_
2. Закон предусматривает право органов
регистрации ипотеки судна или прав
собственности на строящееся судно отказать
в регистрации ипотеки при условии, если
договор об ипотеке либо прилагаемые к
такому договору документы не соответствуют
установленным требованиям. В соответствии
со ст.131
ГК отказ в осуществлении регистрации
ипотеки может быть обжалован в суд.

В
соответствии со ст.21
Закона об ипотеке государственная
регистрация ипотеки морского судна или
строящегося судна может быть отложена не
более чем на один месяц в случаях
непредставления в орган, осуществляющий
регистрацию, какого-либо из документов,
перечисленных в ст.377
КТМ, несоответствия договора об ипотеке и
приложенных к нему документов требованиям,
предусмотренным законодательством
Российской Федерации, необходимости
проверки подлинности представленных
документов.

_
3. Поскольку при ипотеке морских судов или
строящихся судов могут возникнуть вопросы,
связанные с приоритетом удовлетворения
требований по двум или более ипотекам,
важное значение имеет положение,
закрепленное в п.4
комментируемой статьи о том, что ипотека
судна или строящегося судна регистрируется
на день получения заявления о регистрации.
Соответственно датой поступления
заявления определяется приоритет в
удовлетворении требований по различным
ипотекам.

Это
специальное правило отличается от общего
правила, установленного ст.20
Закона об ипотеке, согласно которой датой
государственной регистрации является день
совершения регистрационной записи об
ипотеке. Дата совершения регистрационной
записи отличается от даты поступления
заявления о регистрации, поскольку ипотека
может быть зарегистрирована в течение
одного месяца со дня поступления
необходимых для регистрации документов.

_
4. Факт регистрации ипотеки морского судна
или строящегося судна подтверждается
последующей выдачей свидетельства о
регистрации ипотеки судна или строящегося
судна, образец которого установлен Правилами
регистрации судов и прав на них в морских
торговых портах.

_
5. За регистрацию ипотеки взимается
соответствующая плата, устанавливаемая
Правительством Российской Федерации.

_
6. Пункт
6
комментируемой статьи устанавливает
принцип публичности регистрации ипотеки.
Данный принцип означает, что любое
заинтересованное лицо имеет право получить
выписки из государственного судового
реестра, судовой книги, реестра строящихся
судов, в которых регистрируется ипотека, а
также копии договора об ипотеке и
прилагаемых документов к нему (см. также комментарий
к ст.50).

Статья
378. Защита интересов
залогодержателя ипотеки судна или
строящегося судна

Предполагается,
что ипотека, зарегистрированная в
Государственном судовом реестре, судовой
книге или реестре строящихся судов,
действительно установлена в пользу того
лица, в пользу которого такая ипотека
фактически зарегистрирована, и все записи в
Государственном судовом реестре, судовой
книге и реестре строящихся судов являются
действительными, если не зарегистрировано
иное.

Комментарий
к статье 378 настоящего Кодекса

Статья
378.
Защита интересов залогодержателя ипотеки
судна или строящегося судна

Комментируемая
статья имеет отношение к так называемому
принципу законной презумпции и
соответствует положению ст.2
Закона о регистрации прав на недвижимость,
согласно которой государственная
регистрация является единственным
доказательством существования
зарегистрированного права. Если в судовом
реестре, судовой книге или реестре
строящихся судов зарегистрирована ипотека
морского судна или строящегося судна, то
действует презумпция, что такая ипотека
существует. Цель названного положения
направлена на упрощение доказывания
существования и прекращения подлежащих
регистрации и зарегистрированных прав.
Данная презумпция направлена также на
создание стабильности гражданского и
торгового оборота. Тем не менее, она не
является абсолютной и может быть оспорена в
судебном порядке.

Статья 379. Преимущественное
удовлетворение требований, вытекающих из
обязательств, обеспеченных ипотекой судна
или строящегося судна

1.
Никакие требования, за исключением
требований, обеспеченных морским залогом
на судно в соответствии с пунктом 1
статьи 367 настоящего Кодекса, не подлежат
преимущественному удовлетворению перед
требованиями, вытекающими из обязательств,
обеспеченных зарегистрированной ипотекой
судна, за исключением требований,
предусмотренных пунктами 3 и 4 статьи 386 настоящего Кодекса.

2.
Никакие требования не подлежат
преимущественному удовлетворению перед
требованиями, вытекающими из обязательств,
обеспеченных зарегистрированной ипотекой
строящегося судна, за исключением
требований, предусмотренных пунктом 4 статьи 386 настоящего
Кодекса.

Комментарий
к статье 379 настоящего Кодекса

Статья
379.
Преимущественное удовлетворение
требований, вытекающих из обязательств,
обеспеченных ипотекой судна или
строящегося судна

_
1. Комментируемая статья закрепляет принцип
преимущественного удовлетворения
требований, вытекающих из ипотеки морских
судов. В соответствии со ст.1
Закона об ипотеке требования
залогодержателя имеют преимущество перед
требованиями других кредиторов
залогодателя (за изъятиями, установленными
федеральным законом). Как раз такие изъятия
и установлены КТМ, который определяет
различный порядок удовлетворения
требований по ипотеке в зависимости от того,
о каком судне идет речь — о морском судне,
находящемся в эксплуатации, затонувшем
судне или строящемся судне, находящемся во
владении судостроительной организации.

_
2. Требования по ипотеке морских судов,
находящихся в эксплуатации,
удовлетворяются после требований,
обеспеченных морским залогом.

_
3. Требования по ипотеке затонувшего судна,
подъем которого осуществляется портовыми
властями в целях обеспечения безопасности
мореплавания или защиты от загрязнения
морской среды, удовлетворяются после
требований портовых властей по расходам на
подъем затонувшего судна и требований,
обеспеченных морским залогом.

_
4. Требования по ипотеке морского судна,
находящегося во владении судостроительной
или судоремонтной организации,
удовлетворяются после требований,
обеспеченных морским залогом, и требований
такой судостроительной или судоремонтной
организации.

_
5. Требования по ипотеке строящегося судна
удовлетворяются только после требований
судостроительной организации.

Статья
380. Очередность
удовлетворения требований, вытекающих из
обязательств, обеспеченных ипотекой судна
или строящегося судна, между собой

1.
В случае, если две или более ипотек
зарегистрированы на одно и то же судно или
строящееся судно, очередность
удовлетворения требований, вытекающих из
обязательств, обеспеченных ипотекой, между
собой определяется датой их регистрации.
Ипотека, зарегистрированная ранее, имеет
приоритет перед ипотекой,
зарегистрированной позднее. Ипотеки,
зарегистрированные в один день, имеют
одинаковую силу.

2.
Предусмотренная пунктом 1 настоящей статьи
очередность удовлетворения требований,
вытекающих из обязательств, обеспеченных
ипотекой судна или строящегося судна, может
быть изменена соглашением залогодателя и
залогодержателей. Такое соглашение
подлежит регистрации в Государственном
судовом реестре, судовой книге или реестре
строящихся судов.

Комментарий
к статье 380 настоящего Кодекса

 Статья
380.
Очередность удовлетворения требований,
вытекающих изобязательств, обеспеченных
ипотекой судна илистроящегося судна, между
собой

_
1. Комментируемая статья регулирует случай,
когда в отношении одного и того же морского
судна или строящегося судна
зарегистрированы две или более ипотеки. При
этом очередность удовлетворения
требований, вытекающих из обязательств,
обеспеченных ипотекой, между собой
определяется датой их регистрации. Ипотека,
зарегистрированная раньше, соответственно,
имеет приоритет перед ипотекой,
зарегистрированной позднее.

В
некоторых иностранных юрисдикциях при
регистрации ипотеки указываются не только
дата, но и часы и минуты произведенной
регистрации. При этом более ранняя ипотека
имеет приоритет перед более поздней.
Комментируемая статья не содержит такого
правила и устанавливает, что ипотеки,
зарегистрированные в один день, имеют
одинаковую силу.

В
соответствии с Законом
об ипотеке последующая ипотека допускается,
если она не запрещена предшествующими
договорами об ипотеке морского судна или
строящегося судна. Если предшествующий
договор об ипотеке предусматривает условия,
на которых может быть заключен последующий
договор об ипотеке, последний должен быть
заключен с соблюдением этих условий.

Подробные
правила об удовлетворении требований
залогодержателей по предшествующей и
последующей ипотекам содержатся в п.1
ст.43
и ст.46
Закона об ипотеке.

_
2. Пункт
2 ст.380
вводит правило, не содержащееся ни в ГК,
ни в Законе об ипотеке, и предусматривает
возможность изменения очередности
удовлетворения требований соглашением
залогодателя и всех залогодержателей.
Данное соглашение подлежит регистрации в
Государственном судовом реестре, судовой
книге или реестре строящихся судов.
Предусмотренная в комментируемой статье
возможность изменения очередности
удовлетворения требований облегчает и
делает более динамичным гражданский и
торговый оборот, поскольку расширяет права
как залогодержателей, так и залогодателей.

Статья 381. Уступка ипотеки
судна или строящегося судна

1.
Залогодержатель вправе уступить ипотеку
судна или строящегося судна другому лицу
только вместе с обеспеченным ею денежным
обязательством. Уступка одного без другого
не допускается.

2.
При уступке ипотеки судна или строящегося
судна в Государственный судовой реестр,
судовую книгу или реестр строящихся судов,
в которых она зарегистрирована, вносится
запись о дате уступки и об имени и адресе
лица, в пользу которого уступка сделана.

Комментарий
к статье 381 настоящего Кодекса

Статья
381.
Уступка ипотеки судна или строящегося
судна

_
1. Комментируемая статья демонстрирует
акцессорный характер прав по ипотеке. Права
по ней следуют судьбе прав по основному
обязательству.

_
2. Лицо, которому переданы права по договору
об ипотеке, становится на место прежнего
залогодержателя по этому договору. К его
отношениям с прежним залогодержателем
применяются правила ст.382,
384-386,
388
и 390
ГК о передаче прав кредитора путем уступки
требования. Уступка прав по договору об
ипотеке в соответствии со ст.389
ГК должна быть нотариально удостоверена.

_
3. Поскольку права по ипотеке подлежат
регистрации, то соответственно подлежит
регистрации уступка ипотеки судна или
строящегося судна в Государственном
судовом реестре, судовой книге или реестре
строящихся судов.

Статья
382. Сохранение судна или
строящегося судна, обеспеченных ипотекой

Залогодатель
обязан принимать надлежащие меры по
сохранению и поддержанию судна или
строящегося судна, обеспеченных ипотекой. В
случае, если невыполнение такой
обязанности ведет к значительному
обесцениванию судна или строящегося судна,
залогодержатель вправе принудительно
осуществить ипотеку судна или строящегося
судна, даже при ненаступлении срока
исполнения обязательства.

Комментарий
к статье 382 настоящего Кодекса

Статья
382.
Сохранение судна или строящегося судна,
обеспеченных ипотекой

_
1. Поскольку во время действия договора об
ипотеке морское судно или строящееся судно,
обремененное ипотекой, находится у
залогодателя (ст.1
Закона об ипотеке), на него возлагается
обязанность по его сохранению. В
соответствии со ст.29
Закона об ипотеке, залогодатель сохраняет
право пользования морским судном,
заложенным по договору об ипотеке, в том
числе и в целях торгового мореплавания.
Условия договора об ипотеке,
ограничивающие это право залогодателя,
ничтожны.

_
2. Залогодатель обязан принимать надлежащие
меры по сохранению и поддержанию судна или
строящегося судна. При этом указанная
обязанность должна рассматриваться в свете
требований, установленных ст.343
ГК и ст.30-33
Закона об ипотеке. В указанных статьях
содержатся, во-первых, обязательства по
страхованию имущества в полной его
стоимости от рисков утраты и повреждения, а
если полная стоимость имущества превышает
размер обеспеченного залогом требования —
на сумму не ниже размера требования; во-вторых,
обязательства принимать меры, необходимые
для обеспечения сохранности обремененного
имущества, в том числе для защиты его от
посягательств и требований со стороны
третьих лиц; в-третьих, обязательства
немедленно уведомлять другую сторону о
возникновении угрозы утраты или
повреждения обремененного имущества.

Залогодержатель
имеет право на удовлетворение своего
требования по обязательству, обеспеченному
ипотекой, непосредственно из страхового
возмещения за утрату или повреждение
заложенного морского судна или строящегося
судна независимо от того, в чью пользу оно
застраховано.

_
3. Закон об ипотеке в ст.33
содержит положения, на основании которых
может осуществляться защита заложенного
морского судна или строящегося судна от
притязаний третьих лиц. На залогодателе
лежит обязанность привлечь
залогодержателя в качестве третьего лица к
судебному или арбитражному процессу в том
случае, когда к залогодателю предъявлен иск
о признании права собственности или иных
прав на заложенное морское судно, о его
изъятии или об обременении либо
предъявлены иные требования,
удовлетворение которых может повлечь
уменьшение стоимости или ухудшение
обремененного судна.

_
4. Если залогодатель не выполняет своей
обязанности по принятию надлежащих мер по
сохранению и поддержанию судна или
строящегося судна и такое невыполнение
ведет к значительному обесцениванию судна
или строящегося судна, залогодержатель
вправе принудительно обратить взыскание на
судно или строящееся судно даже при
ненаступлении срока исполнения
обязательства. КТМ не определяет, что
является значительным обесцениванием
судна. Данный вопрос должен быть разрешен в
каждом конкретном случае. Как правило, при
финансировании под ипотеку судна или
строящегося судна, кредитование
осуществляется в размере 2/3 стоимости судна.
Представляется, что значительное
обесценивание судна происходит тогда,
когда его стоимость сравнивается с
предоставленным займом.

_
5. Комментируемая статья должна
рассматриваться совместно со ст.35
Закона об ипотеке, поскольку последняя
охватывает более широкий спектр возможных
нарушений со стороны залогодателя. Дело в
том, что ст.382
приводит лишь один случай невыполнения
законодателем обязанности принимать
надлежащие меры по сохранению и
поддержанию судна, который приводит к
значительному обесцениванию. В то же время
Закон об ипотеке дает залогодержателю
право потребовать досрочного исполнения
обеспеченного ипотекой обязательства и в
других случаях.

Так,
в случае нарушения обязанностей по
страхованию или при необоснованном отказе
залогодержателю в проверке обремененного
судна или строящегося судна могут
наступить указанные последствия. Если в
удовлетворении такого требования отказано
либо оно не удовлетворено в сроки,
определенные ст.35 Закона об ипотеке,
залогодержатель вправе обратить взыскание
на имущество, заложенное по договору об
ипотеке.

Статья
383. Переход права
собственности на судно или строящееся
судно или изменение регистрации

1.
За исключением принудительной продажи
судна или строящегося судна в соответствии
со статьями 385
и 386 настоящего Кодекса, во
всех иных случаях, влекущих за собой
исключение судна из Государственного
судового реестра или судовой книги либо
права собственности на строящееся судно из
реестра строящихся судов, орган
регистрации не вправе исключить судно или
право собственности на строящееся судно из
соответствующих реестров, если только все
зарегистрированные ипотеки судна или
строящегося судна предварительно не
удовлетворены либо не получено в
письменной форме согласие всех
залогодержателей.

2.
В случаях, если исключение судна из
Государственного судового реестра или
судовой книги либо права собственности на
строящееся судно из реестра строящихся
судов является обязательным, за
исключением случаев добровольной продажи,
орган регистрации должен направить
залогодержателям уведомление о
предстоящем исключении судна или права
собственности на строящееся судно из
соответствующих реестров, чтобы
залогодержатели приняли надлежащие меры по
защите своих интересов. При неполучении их
согласия судно или право собственности на
строящееся судно исключается из
соответствующих реестров по истечении
разумного периода, но не менее чем через три
месяца после уведомления залогодержателей. 

Комментарий
к статье 383 настоящего Кодекса

Статья
383.
Переход права собственности на судно или
строящееся судно или изменение регистрации

_
1. Комментируемая статья направлена на
создание действенного механизма защиты
прав залогодержателей и соответствует ст.3
Конвенции 1993 г.

_
2. При осуществлении добровольной продажи
судна или строящегося судна
соответствующее изменение в регистрации, т.е.
исключение из Государственного судового
реестра и других реестров допускается
только в случае удовлетворения требований,
обеспеченных ипотекой, или в получения
согласия всех залогодержателей в
письменной форме.

_
3. В тех случаях, когда исключение судна из
Государственного судового реестра или
судовой книги либо права собственности на
строящееся судно из реестра строящихся
судов является обязательным, за
исключением случаев добровольной продажи (что
имеет место, например, в случае, когда судно
перестает соответствовать требованиям,
предусмотренным в п.1
ст.15  КТМ),
орган регистрации должен направить
залогодержателям уведомление о
предстоящем исключении судна или права
собственности на строящееся судно из
соответствующих реестров, с тем чтобы
залогодержатели приняли надлежащие меры по
защите своих интересов. Если их согласие не
получено в течение разумного периода
времени, данное судно или право
собственности на строящееся судно подлежит
исключению из соответствующих реестров, но
не менее чем через три месяца после
уведомления залогодержателей.

_
4. Переход прав на морское судно или
строящееся судно, обремененное ипотекой, к
другим лицам регулируется также главой
6
Закона об ипотеке, в которой закреплены
правила о сохранении ипотеки при переходе
прав на заложенное имущество, о
последствиях нарушения правил об
отчуждении заложенного имущества, об
обременении заложенного имущества правами
других лиц, о последствиях принудительного
изъятия государством заложенного
имущества, о последствиях виндикации
заложенного имущества.

Статья 384. Основания
принудительной продажи судна или
строящегося судна

При
неисполнении залогодателем обязательства
по оплате долга обремененное ипотекой
судно или строящееся судно может быть
продано на основании решения суда по месту
нахождения арестованного судна или
арестованного строящегося судна.

Комментарий
к статье 384 настоящего Кодекса

Статья
384.
Основания принудительной продажи судна или
строящегося судна

_
1. В случае неисполнения основного
обязательства, как это установлено
соответствующим договором,
залогодержатель может обратиться в суд по
месту нахождения арестованного судна или
арестованного строящегося судна с
заявлением об осуществлении
принудительной продажи. КТМ предоставляет
залогодержателю как лицу, обладающему
морским требованием, право первоначально
арестовать судно. Статья
389
КТМ относит к морскому требованию
требование, связанное с зарегистрированной
ипотекой судна или зарегистрированным
обременением того же характера.

В
соответствии со ст.51
Закона об ипотеке взыскание по требованиям
залогодержателя обращается на имущество,
заложенное по договору об ипотеке, по
решению суда, за исключением случаев, когда
в соответствии со ст.55
этого Закона допускается удовлетворение
таких требований без обращения в суд.

_
2. Статья
54
Закона об ипотеке посвящена вопросам,
разрешаемым судом при рассмотрении дела об
обращении взыскания на заложенное
имущество. При этом в обращении взыскания
на морское судно или строящееся судно,
обремененное ипотекой, может быть отказано,
если допущенное должником нарушение
обеспеченного ипотекой обязательства
незначительно и размер требований
залогодержателя вследствие этого явно
несоразмерен стоимости заложенного
имущества. Из этого правила имеется
исключение, состоящее в том, что обращение
взыскания допускается, если должник более
трех раз в течение 12 месяцев нарушал сроки
внесения платежей, даже если каждая
просрочка незначительна.

Закон
предоставляет возможность сторонам
избежать значительных расходов, связанных
с обращением взыскания на заложенное
имущество в судебном порядке, предоставляя
им право внесудебного обращения на
основании нотариально удостоверенного
соглашения между залогодержателем и
залогодателем, заключенного после
возникновения оснований для обращения
взыскания на предмет ипотеки. Статья 55
Закона содержит положения о содержании
такого соглашения и перечисляет случаи,
когда удовлетворение во внесудебном
порядке не допускается.

_
3. Комментируемая статья дает право суду
осуществить принудительную продажу по
месту нахождения арестованного судна или
арестованного строящегося судна. Способы
реализации заложенного морского судна или
строящегося судна закреплены в ст.56
Закона об ипотеке. Как правило, реализация
обремененного судна происходит с публичных
торгов. Порядок проведения публичных
торгов определяется ст.57
Закона об ипотеке и Федеральным
законом
от 4 июня 1997 г. (21 июля 1997 г.) N
119-ФЗ «Об исполнительном производстве»
(СЗ РФ. 1997. N
30. Ст.3591). Суда могут быть реализованы и с
аукциона при определенных обстоятельствах.
Порядок продажи судов, заложенных по
договору об ипотеке, на аукционе
определяется правилами ст.447-449
ГК и ст.59
Закона об ипотеке.

Статья 385. Извещение о
принудительной продаже судна или
строящегося судна

1.
До принудительной продажи судна или
строящегося судна суд должен направить
извещение об этом:

в
орган регистрации судна или орган
регистрации права собственности на
строящееся судно;

всем
залогодержателям зарегистрированных
ипотек судна или строящегося судна, которые
не установлены на предъявителя;

всем
залогодержателям зарегистрированных
ипотек судна или строящегося судна,
установленных на предъявителя, и всем
держателям морского залога на судно по
требованиям, предусмотренным пунктом 1
статьи 367 настоящего Кодекса, если они известили
суд о своих требованиях;

зарегистрированному
собственнику судна или строящегося судна;

в
орган регистрации судна в государстве, под
флагом которого судну временно разрешено
плавать.

2.
Лицо, требующее принудительной продажи
судна или строящегося судна, должно
представить суду выписку из
соответствующего реестра судов или реестра
строящихся судов с приложением имен и
адресов залогодержателей
зарегистрированных ипотек судна или
строящегося судна.

3.
Извещение о принудительной продаже судна
или строящегося судна направляется не
менее чем за тридцать дней до
принудительной продажи и содержит:

сведения
о времени и месте принудительной продажи и
такие сведения, которые касаются
принудительной продажи или ведущих к
принудительной продаже процедур и которые
должны знать лица, имеющие право на
извещение, в целях защиты своих интересов;

в
случае, если время и место принудительной
продажи не могут быть точно определены,
сведения о примерном времени и
предполагаемом месте принудительной
продажи и другие касающиеся принудительной
продажи и достаточные для защиты интересов
лиц, имеющих право на извещение, сведения.

В
случаях, если извещение направляется в
соответствии с настоящим пунктом,
дополнительное извещение о фактическом
времени и месте принудительной продажи
направляется после того, как они станут
известны, но не позднее чем за семь дней до
принудительной продажи.

4.
Извещение о принудительной продаже
направляется в органы и лицам, которые
указаны в пункте 1 настоящей статьи,
заказной почтой либо посредством
использования любых электронных или иных
соответствующих средств, обеспечивающих
доставку уведомления о вручении. Кроме того,
извещение может быть опубликовано в
средствах массовой информации в месте, в
котором осуществляется принудительная
продажа, или по усмотрению органа,
осуществляющего такую продажу, в других
печатных изданиях.

Комментарий
к статье 385 настоящего Кодекса

Статья
385.
Извещение о принудительной продаже судна
или строящегося судна

_
1. Правила ст.385 соответствуют ст.11
Конвенции 1993 г. Комментируемая статья носит
процессуальный характер и направлена на
регулирование действий суда, которые он
должен предпринять до осуществления
принудительной продажи судна. Так, до
осуществления принудительной продажи суд
должен направить извещение об этом ряду
заинтересованных лиц. Данная норма
призвана обеспечить интересы кредиторов,
поскольку она служит выявлению всех
кредиторов для разрешения вопроса о
приоритете удовлетворения их требований.

Поскольку
в случае принудительной продажи судна все
зарегистрированные ипотеки прекращают
действие (ст.386),
лицо, требующее принудительной продажи
судна или строящегося судна, обязано
предоставить в суд выписку из
соответствующего реестра судов или реестра
строящихся судов с приложением имен и
адресов залогодержателей
зарегистрированных ипотек судна или
строящегося судна.

_
2. Пункт
3 ст.385
содержит требования, предъявляемые к
содержанию извещения о принудительной
продаже судна или строящегося судна. Такое
извещение направляется адресатам заказной
почтой либо посредством использования
любых электронных или иных соответствующих
средств, обеспечивающих доставку
уведомления о вручении. Кроме того,
извещение может быть опубликовано в
средствах массовой информации в месте, в
котором осуществляется принудительная
продажа, или по усмотрению органа,
осуществляющего такую продажу, в других
печатных изданиях. Согласно ст.57
Закона об ипотеке организатор публичных
торгов извещает о предстоящих публичных
торгах в периодическом издании, являющемся
официальным информационным органом органа
исполнительной власти соответствующего
субъекта Российской Федерации.

Указанные
правила направлены на охрану интересов
залогодержателей, что достигается
заблаговременным отправлением извещений
способом, обеспечивающим доставку
уведомления о вручении, с дополнительным
опубликованием извещения в печати.

Статья 386. Последствия
принудительной продажи судна или
строящегося судна

1.
В случае принудительной продажи судна или
строящегося судна все зарегистрированные
ипотеки судна или строящегося судна, за
исключением тех, которые приняты на себя
покупателем с согласия их залогодержателей,
все залоги и другие обременения любого рода
прекращают действие в отношении судна или
строящегося судна.

2.
Расходы, понесенные в связи с арестом и
последующей продажей судна или строящегося
судна, в первую очередь оплачиваются за
счет суммы, вырученной от их продажи. Такие
расходы включают в себя, в частности,
понесенные с момента ареста судна расходы
на содержание судна и членов экипажа судна,
а также заработную плату, другие суммы и
расходы, указанные в подпункте
1 пункта 1 статьи 367 настоящего
Кодекса. Остаток суммы, вырученной от
продажи судна или строящегося судна,
распределяется в соответствии с правилами,
установленными настоящей главой, в той мере,
в какой это необходимо для удовлетворения
соответствующих требований. После
удовлетворения требований всех лиц,
предъявивших их, сумма, вырученная от
продажи судна или строящегося судна, если
она остается, возвращается собственнику
судна или строящегося судна и может
свободно переводиться.

3.
В случае принудительной продажи
затонувшего судна, подъем которого
осуществляется портовыми властями в целях
обеспечения безопасности мореплавания или
защиты от загрязнения морской среды,
расходы на подъем затонувшего судна
оплачиваются за счет суммы, вырученной от
его продажи, до удовлетворения любых
требований, обеспеченных морским залогом
на судно.

4.
В случае, если в момент принудительной
продажи судно или строящееся судно
находится во владении судостроительной или
судоремонтной организации, имеющей на него
право удержания, такая организация должна
отказаться от владения судном или
строящимся судном в пользу покупателя; при
этом она имеет право на удовлетворение
своего требования за счет суммы, вырученной
от продажи судна или строящегося судна. При
наличии требований, обеспеченных морским
залогом на судно в соответствии с пунктом 1
статьи 367 настоящего Кодекса, у судоремонтной
организации такое право возникает после
удовлетворения указанных требований.

5.
В случае принудительной продажи судна или
строящегося судна компетентный орган по
просьбе покупателя выдает документ,
удостоверяющий, что продано судно или
строящееся судно, не обремененные никакими
ипотеками, за исключением тех, которые
приняты на себя покупателем с согласия
залогодержателей.

При
представлении такого документа органы,
осуществившие регистрацию ипотеки судна
или строящегося судна, обязаны исключить из
соответствующего реестра судов или реестра
строящихся судов все зарегистрированные на
судно или строящееся судно ипотеки, за
исключением тех, которые приняты на себя
покупателем.

В
случае, если покупателем судна или
строящегося судна является гражданин
Российской Федерации или юридическое лицо
в соответствии с законодательством
Российской Федерации, судно или право
собственности на строящееся судно должно
быть зарегистрировано на имя такого
покупателя в соответствующем реестре в
Российской Федерации. В случае, если судно
или право собственности на строящееся
судно зарегистрировано в соответствующем
реестре в Российской Федерации и
покупателем такого судна или строящегося
судна является иностранный гражданин либо
иностранное юридическое лицо, орган
регистрации судна или орган регистрации
права собственности на строящееся судно
обязан выдать такому покупателю
свидетельство об исключении судна из
Государственного судового реестра, судовой
книги или об исключении права
собственности на строящееся судно из
реестра строящихся судов в целях
регистрации судна или права собственности
на строящееся судно в соответствующем
реестре иностранного государства.

Комментарий
к статье 386 настоящего Кодекса

Статья
386.
Последствия принудительной продажи судна
или строящегося судна

_
1. Статья 386 соответствует ст.12
Конвенции 1993 г. Поскольку ст.385
предусматривает направление извещения о
принудительной продаже всем
залогодержателям и всем держателям
морского залога, предусмотренного п.1
ст.367,
для стабильности гражданского оборота,
комментируемая статья закрепляет правило о
том, что в случае принудительной продажи
судна или строящегося судна все
зарегистрированные ипотеки судна или
строящегося судна, за исключением тех,
которые приняты на себя покупателем с
согласия их залогодержателей, все залоги и
другие обременения любого рода прекращают
действие в отношении судна или строящегося
судна. Поскольку морские залоги
регистрации не подлежат, извещение
направляется лишь тем держателям морских
залогов, которые известны суду.

_
2. Пункт
2
регулирует вопрос очередности
удовлетворения различных требований из
суммы, вырученной от принудительной
продажи судна. В первую очередь
удовлетворяются требования по расходам,
понесенным в связи с арестом и последующей
продажей судна или строящегося судна,
которые включают в себя расходы на
содержание судна и членов экипажа с момента
ареста, а также заработную плату и другие
требования, обеспеченные морским залогом в
соответствии с подп.1
п.1 ст.367.
Остаток суммы, вырученной от продажи судна
или строящегося судна, распределяется в
соответствии с правилами главы
XXII
КТМ, а после этого в соответствии со ст.379
удовлетворяются требования, обеспеченные
ипотекой. Если в отношении судна или
строящегося судна зарегистрированы
несколько ипотек, то требования по ним
удовлетворяются в порядке, установленным ст.380.

В
соответствии со ст.61
Закона об ипотеке распределение сумм
производится органом, осуществляющим
исполнение судебных решений. Согласно Федеральному
закону
от 4 июня 1997 г. (21 июля 1997 г.) N
119-Ф3 «Об исполнительном производстве»,
принудительное исполнение судебных
решений и актов других органов в Российской
Федерации возложено на службу судебных
приставов, входящую в систему органов
Минюста. Судебные приставы действуют на
основании Федерального
закона
от 4 июня 1997 г. (21 июня 1997 г.) N
118-ФЗ «О судебных приставах» (СЗ РФ. 1997. N
30. Ст.3590). Если взыскание на заложенное
морское судно или строящееся судно было
обращено во внесудебном порядке, оно
производится нотариусом, удостоверившим
соглашение о таком порядке взыскания, с
соблюдением правил о порядке
удовлетворения различных требований.

_
3. Пункт
4 ст.386
посвящен ситуации, когда в момент
принудительной продажи судна оно находится
во владении судостроительной или
судоремонтной организации, имеющей на него
право удержания в соответствии со ст.373.
Это право не является абсолютным:
судостроительная или судоремонтная
организация обязана отказаться от владения
судном или строящимся судном в пользу
покупателя, однако ее требования
удовлетворяются сразу после
удовлетворения требований, обеспеченных
морским залогом, (если они имеются), т.е. до
удовлетворения требований по ипотеке.

_
4. Пункт
5
предписывает компетентному органу по
просьбе покупателя выдать документ,
удостоверяющий, что продано судно или
строящееся судно, не обремененное никакими
ипотеками, за исключением тех, которые
приняты на себя покупателем с согласия
залогодержателей. Таким компетентным
органом в зависимости от ситуации являются
организатор публичных торгов (ст.57
Закона об ипотеке) или организатор аукциона
(ст.59
этого же Закона). Согласно этим статьям в
течение пяти дней с момента внесения
покупной цены лицом, выигравшим публичные
торги или аукцион, организатор публичных
торгов или аукциона заключает с ним договор
купли-продажи. Этот договор и протокол о
результатах торгов или аукциона
представляются органам, осуществляющим
регистрацию ипотеки судна или строящегося
судна, которые обязаны исключить все записи
об ипотеках за исключением тех, которые
приняты на себя покупателем.

_
5. Если покупателем судна был российский
гражданин или российское юридическое лицо,
судно или право на строящееся судно должно
быть зарегистрировано на имя такого
покупателя в соответствующем реестре
Российской Федерации.

Если
судно или право собственности на
строящееся судно было зарегистрировано в
одном из реестров Российской Федерации, а
его покупателем является иностранный
гражданин либо иностранное юридическое
лицо, орган регистрации обязан исключить
судно из соответствующего реестра и выдать
покупателю свидетельство в целях
регистрации такого судна в реестре
иностранного государства. 

Статья 387. Прекращение ипотеки
судна или строящегося судна

1.
Ипотека судна или строящегося судна
прекращается при:

погашении
денежного долга;

прекращении
денежного обязательства иными, чем
погашение долга, способами (принудительной
продажей и другими);

гибели
судна или строящегося судна, за исключением
случаев, если залогодержатель ипотеки
судна или строящегося судна может
осуществить свое требование к страховому
возмещению, причитающемуся в связи с
гибелью судна или строящегося судна в
соответствии с договором морского
страхования.

2.
При представлении доказательств о
прекращении ипотеки судна или строящегося
судна в случаях, предусмотренных пунктом 1
настоящей статьи, орган регистрации вносит
в соответствующий реестр судов или реестр
строящихся судов запись о прекращении
ипотеки судна или строящегося судна.

Комментарий
к статье 387 настоящего Кодекса

Статья
387.
Прекращение ипотеки судна или строящегося
судна

_
1. Ипотека морского судна или строящегося
судна может быть прекращена по разным
основаниям, предусмотренным в гражданском
законодательстве.

В
соответствии с подп.4
п.1 ст.352
ГК ипотека прекращается в случае продажи с
публичных торгов, а также в случае, когда
реализация оказалось невозможной (п.4
ст.350).
Она может быть прекращена также
расторжением договора об ипотеке. В
соответствии со ст.450
ГК расторжение договора возможно по
соглашению сторон. Следовательно, если
залогодатель и залогодержатель решили
расторгнуть заключенный ими договор
ипотеки, они вправе это сделать. В
результате расторжения ипотека,
естественно, прекращается.

Ипотека
прекращается при изъятии морского судна
или строящегося судна в виде санкции за
совершение преступления и иного
правонарушения (ст.354
ГК) либо с переводом на другое лицо долга по
обязательству, обеспеченному ипотекой, при
условии, что залогодатель не дал кредитору
согласия отвечать за нового должника (ст.356
ГК).

В
соответствии со ст.349
ГК стороны могут заключить договор об
удовлетворении требований по ипотеке без
обращения в суд. Эта процедура также
прекращает ипотеку судна или строящегося
судна. Наконец, обязательства по ипотеке
могут быть прекращены отступным (409
ГК).

После
прекращения ипотеки морского судна или
строящегося судна соответствующие
изменения вносятся в реестр судов или
строящихся судов.

Глава XXII. Морской залог на судно.

Ипотека судна или
строящегося судна

1.
Морской залог на судно

Статья 367.
Требования, которые обеспечиваются морским
залогом на судно

1. В процессе
эксплуатации морского судна в отношении
него могут возникать различные требования,
получившие название морских (см. комментарий к ст.389). Некоторые из требований носят
особый характер, поскольку обеспечиваются
так называемым морским залогом (maritimelien). Исторически такие требования носили
форму привилегий, что проявлялось в том, что
они безусловно следовали за морским судном
несмотря на то, кому и при каких
обстоятельствах оно попадало, и
удовлетворялись в первую очередь.
Безусловный характер следования за судном
требований по морскому залогу проявлялся
прежде всего в том, что для такого
следования не требовалось соблюдения каких-либо
формальностей сторонами — участниками
рассматриваемого правоотношения.
Следование осуществлялось без какого-либо
уведомления о существовании требований по
морскому залогу, без судебного решения или
регистрации. По причине того, что
требования по морскому залогу следовали за
морским судном и его обременяли даже в
случае отчуждения судна в пользу нового
приобретателя, зачастую они назывались «тайными»
требованиями.

Морской залог на
судно — это привилегированное обеспечение
долга по привилегированному требованию,
возникающему обычно из оказания услуг
судну или из причинения ущерба судном.
Морской залог не прекращает вещных прав на
морское судно. Однако признание за лицом
права на осуществление морского залога в
отношении судна, принадлежащего другому
лицу, является ограничением вещных прав.

_ 2. Морской залог
возникает одновременно с возникновением
права на требование, обеспеченное морским
залогом, например с момента спасения судна
или причинения вреда жизни или здоровью
гражданина на суше или на воде в прямой
связи с эксплуатацией судна. Лицо,
владеющее правом морского залога, вправе
арестовать судно и требовать его продажи
для удовлетворения своих требований.

КТМ
1968 г. не знал понятия морского залога на
судно. Он оперировал лишь понятием морских
привилегированных требований, которое в
настоящее время заменено понятием морского
залога.

Российская Федерация
присоединилась к Международной конвенции о морских
залогах и ипотеках 1993 г. (далее — Конвенция
1993 г.), и многие статьи главы XXII
КТМ соответствуют положениям указанной
Конвенции. Присоединение к указанной
Конвенции повлекло значительное изменение
правового регулирования рассматриваемого
правового института.

Во-первых, ранее
российское законодательство не закрепляло
принципа следования морского залога за
морским судном. В настоящем Кодексе этот
принцип получил прямое регулирование (ст.370).

Во-вторых, ранее
требования по морскому залогу носили
своего рода процессуальный характер. Так, ст.14 КТМ 1968 г. определяла, что
правила, регулирующие требования по
привилегированным требованиям,
применяются в том случае, если спор
рассматривается в СССР. В соответствии с
КТМ (ст.424) к возникновению
морского залога и очередности
удовлетворения этих требований
применяется закон государства, в суде
которого рассматривается спор.

В-третьих, КТМ
значительно изменил ранее существовавший
порядок удовлетворения требований по
морскому залогу.

В соответствии с КТМ
морским залогом обеспечиваются требования
не только к собственнику судна, но и вообще
к судовладельцу, под которым понимается
лицо, эксплуатирующее судно от своего имени
независимо от того, является ли оно
собственником судна или использует его на
ином законном основании (ст.8).

_ 3. Комментируемая
статья воспроизводит ст.4
Конвенции 1993 г. В соответствии с п.1 ст.367 КТМ требования к судовладельцу в
отношении заработной платы и других сумм,
причитающихся капитану судна и другим
членам экипажа судна за их работу на борту
судна, в том числе расходов на репатриацию и
уплачиваемых от имени капитана судна и
других членов экипажа судна взносов по
социальному страхованию, относятся к
требованиям, обеспеченным морским залогом.
Важность требований в отношении заработной
платы и других сумм, причитающихся капитану
судна и другим членам экипажа, продиктована
их социальной значимостью. Приоритетное
удовлетворение такого рода требований
закреплено в ст.64 и 855 ГК. Этим же обусловлено обеспечение
морским залогом требования в отношении
возмещения вреда, причиненного жизни или
здоровью гражданина на суше или на воде в
прямой связи с эксплуатацией судна.

_ 4. Требования в
отношении вознаграждения за спасение судна
также обеспечиваются морским залогом.
Более того, ст.369KTM предусматривает возможность
удовлетворения указанных требований
раньше других требований, обеспеченных
морским залогом, возникших ранее. КТМ
предусмотрел обеспечение таких требований
морским залогом, поскольку благодаря
спасательной операции сохраняется морское
судно и обеспечивается возможность
удовлетворения других требований.

_ 5. Морским залогом
обеспечиваются также требования в
отношении уплаты портовых и канальных
сборов, сборов на других судоходных путях и
лоцманских сборов. Хотя эти требования
помещены на четвертое место, фактически они
обладают более высоким приоритетом в силу
прав, предоставленных портовым властям. Так,
капитан морского порта имеет право
отказать в выдаче разрешения на выход судна
из морского порта в случае неуплаты
установленных портовых сборов (см. _ 7 комментария к ст.80).

_ 6. Требования в
отношении возмещения реального ущерба,
причиненного при эксплуатации судна в
результате утраты или повреждения иного,
чем перевозимые на судне грузы, контейнеры
и вещи пассажиров, имущества относятся к
требованиям, обеспечиваемым морским
залогом. КТМ исключает из этого правила
требования за повреждения грузов,
контейнеров и вещей пассажиров, поскольку
было бы неоправданно этим требованиям,
основанным на договорных обязательствах,
предоставлять привилегию по сравнению с
другими.

_ 7. В соответствии с п.2 требования,
предусмотренные в подп.2 и 5 п.1, не обеспечиваются морским залогом, если
они возникли в результате причинения
ущерба от загрязнения с судов нефтью или
ущерба в связи с морской перевозкой опасных
и вредных веществ, или воздействия
радиоактивных свойств ядерного топлива или
радиоактивных продуктов и отходов и т.д.
Данное исключение объясняется тем, что для
вышеуказанных требований создан особый
правовой режим регулирования. Так,
требования, которые возникают в результате
причинения ущерба от загрязнения с судов
нефтью, регламентируются главой XVIII КТМ, а требования, возникающие в
результате ущерба в связи с морской
перевозкой опасных и вредных веществ, — главой
XIX КТМ.
Специально для урегулирования этих
требований КТМ предусматривает создание
фондов ограничения ответственности на
общую сумму, равную пределам
ответственности, установленным для
возмещения причиненного ущерба, которое
обеспечено обязательным страхованием.

Ущерб, возникающий в
связи с радиоактивными свойствами
перевозимых веществ и материалов, исключен
из сферы применения КТМ.

Статья 368.
Преимущественное удовлетворение
требований, обеспеченных морским залогом
на судно

_ 1. Правило о том, что
требования, обеспеченные морским залогом
на судно, подлежат преимущественному
удовлетворению перед требованиями,
вытекающими из обязательств, обеспеченных
зарегистрированной ипотекой судна,
является главной отличительной
особенностью морских залогов по сравнению
с другими морскими требованиями.

_ 2. Комментируемая
статья соответствует ст.5
Конвенции 1993 г. Привилегированный характер
морского залога подтверждается тем, что
никакие требования, возникшие по тем или
иным основаниям, не подлежат
преимущественному удовлетворению перед
требованиями, обеспеченными морским
залогом. Из этого правила КТМ сделал лишь
одно исключение, которое базируется на
Конвенции 1993 г. В частности, в случае
принудительной продажи затонувшего судна,
подъем которого осуществляется портовыми
властями в целях обеспечения безопасности
мореплавания или защиты от загрязнения
морской среды, расходы на подъем
затонувшего судна оплачиваются за счет
суммы, вырученной от продажи, до
удовлетворения любых требований,
обеспеченных морским залогом или ипотекой.
Это исключение вытекает из обязанности
публичных властей по обеспечению
безопасности мореплавания, закрепленных в ст.6 и 76 КТМ (см. комментарии к ст.111 и 113).

Статья 369.
Очередность удовлетворения требований,
обеспеченных морским залогом на судно,
между собой

_ 1. Проблема
очередности удовлетворения заявленных
требований возникает, если к должнику
предъявлено несколько разнородных
требований, общая сумма которых превышает
стоимость его имущества. Комментируемая
статья закрепляет один из основных
признаков морского залога, состоящий в том,
что требования по нему подлежат
удовлетворению в порядке строгой
очередности, и соответствует п.2
ст.5 Конвенции 1993 г.

_ 2. Требования,
обеспеченные морским залогом на судно,
удовлетворяются по очереди, как они следуют
в п.1 ст.367. Так, по общему
правилу в первую очередь удовлетворяются
требования в отношении заработной платы и
других сумм, причитающихся капитану судна и
другим членам экипажа судна за их работу на
борту судна, в том числе расходов на
репатриацию и уплачиваемых от имени
капитана судна и других членов экипажа
судна взносов по социальному страхованию;
затем следуют требования, перечисленные в пп.2, 3, 4, и 5. Названная очередность является общим
правилом, из которого сделаны исключения, о
которых говорилось выше (требования в
отношении вознаграждения за спасение судна,
требования портовых властей в связи с
подъемом затонувшего судна).

_ 3. Требования,
обеспеченные морским залогом на судно в
соответствии с подп.1, 2, 4 и 5 п.1 ст.367,
удовлетворяются в пределах каждой очереди
пропорционально размеру требований.

Если возникло
несколько требований в отношении
вознаграждения за спасение судна, то такие
требования подлежат удовлетворению в
порядке, обратном времени их возникновения,
причем требование считается возникшим в
момент окончания спасательной операции.

Статья 370.
Особенность морского залога на судно

_ 1. Положения
комментируемой статьи основаны на ст.8
Конвенции 1993 г.

_ 2. Требования по
морскому залогу можно предъявить к любому
приобретателю судна, поскольку они, подобно
требованиям, обеспеченным ипотекой
морского судна, обладают правом следования.
Данное правило применяется и в тех случаях,
когда происходит изменение регистрации
судна и смена флага. Тем не менее, из этого
правила имеется исключение, связанное с
принудительной продажей судна. Данное
исключение объясняется тем, что в
соответствии со ст.386 КТМ в случае принудительной продажи
судна или строящегося судна все
зарегистрированные ипотеки судна или
строящегося судна за исключением тех,
которые приняты на себя покупателем с
согласия их залогодержателей, все залоги и
другие обременения любого рода прекращают
действие в отношении судна или строящегося
судна (см. комментарий к ст.386).

Статья 371.
Прекращение морского залога на судно

_ 1. Положения
комментируемой статьи соответствуют ст.9
Конвенции 1993 г. Обращение за
удовлетворением требований по морскому
залогу составляет право кредитора,
осуществить которое он может в пределах
срока, установленного в этой статье.
Сокращенный срок установлен для того, чтобы
насколько это возможно снизить
отрицательный эффект приоритета
требований, обеспеченных морским залогом,
над зарегистрированной ипотекой судна.
После истечения одного года кредитор
теряет право предъявить требование,
обеспеченное морским залогом, в качестве
привилегированного. Данный срок не может
быть изменен соглашением сторон.

_ 2. Положения этой
статьи определяют моменты, с которых
начинает исчисляться срок требований,
обеспеченных морским залогом. Течение
срока в один год приостанавливается на
период, на который арест судна не
допускается в силу закона (см., например, ст.392). Приостановление срока
означает, что период, в течение которого
судно не может быть арестовано в силу
закона, в годичный срок не засчитывается.

Статья 372.
Уступка или переход требований

_ 1. Комментируемая
статья основана на ст.10 Конвенции 1993 г.

_ 2. Требования,
обеспеченные морским залогом, могут быть
уступлены в силу не только специальных, но и
общих норм (_ 1 главы 24 ГК). При этом
требования не перестают быть обеспеченными
морским залогом. Для осуществления уступки
требований, обеспеченных морским залогом,
не требуется согласие должника. При
осуществлении уступки требований
необходимо руководствоваться ст.389 ГК, регулирующей форму уступки
требований.

_ 3. В статье также
устанавливается случай запрета уступки
требований, обеспеченных морским залогом,
когда требования неразрывно связаны с
личностью кредитора. Данный подход
соответствует ст.383
ГК.

Статья 373.
Право удержания судна или строящегося
судна

_ 1. Комментируемая
статьясоответствует ст.7 Конвенции 1993 г.

_ 2. В основе удержания
лежит односторонняя сделка. Согласно ст.359 ГК субъектом, обладающим правом
совершить эту сделку, является кредитор,
которому принадлежит обеспечиваемое
требование. Лицо, которое не является
кредитором в обязательстве, не вправе
прибегать к удержанию. Предоставление
судостроительной или судоремонтной
организации права удержания является
компромиссом, достигнутым при подготовке
Конвенции 1993 г. Он был направлен на то, чтобы
сохранить перечень морских залогов
настолько кратким, насколько это возможно,
и в то же время учитывать законодательство
и традиции, согласно которым организации, в
распоряжении которых находятся строящиеся
или ремонтирующиеся суда, обладают таким
правом.

Строящееся судно,
являющееся объектом удержания, должно быть
одновременно и объектом права требования о
передаче этого судна. Субъектом этого
требования должен быть либо должник
судостроительной или судоремонтной
организации, либо лицо, указанное должником.

На основании п.2
ст.359 ГК судостроительная или
судоремонтная организация может
удерживать находящуюся у него вещь
несмотря на то, что права на строящееся
судно приобретены третьим лицом. Право
удержания действует до тех пор, пока
судостроительная или судоремонтная
организация владеет строящимся судном.
После выхода судна из ремонта или постройки
названные организации уже не могут
осуществлять это право. Указанное право не
затрагивается произведенным арестом
такого строящегося судна.

_ 3. Предоставляя право
удержания, КТМ одновременно налагает на
судостроительные и судоремонтные
организации определенные ограничения (см. комментарий к ст.386).

2.
Ипотека судна или строящегося судна

Статья 374.
Установление ипотеки судна или строящегося
судна

_ 1. Значительная часть
торгового флота приобретается на заемные
средства и, как правило, кредитные
учреждения связывают предоставление
займов с получением надлежащего
обеспечения. В этом случае закон разрешает
участникам обязательства определить
дополнительные обеспечительные меры,
которые называются способами обеспечения
обязательств. Одним из вещных способов
обеспечения обязательств является ипотека
судна или строящегося судна.

Ипотека судна или
строящегося судна является одним из самых
распространенных способов обеспечения
обязательств.

Удовлетворение
требований кредитора, обеспеченных
ипотекой, не зависит от финансового
положения должника. Сущность ипотеки в
рассматриваемом случае заключается в
предоставлении кредитору права на
приоритетное (за исключением,
установленным законом) удовлетворение
своего требования за счет обремененного
ипотекой судна.

КТМ содержит лишь
самые общие нормы, относящиеся к ипотеке
морских судов или строящихся судов, часть
которых основана на положениях Конвенции 1993 г. В соответствии с п.2 ст.1 КТМ, к отношениям, возникающим в связи с
ипотекой, должны применяться общие
положения гражданского законодательства,
закрепленные в ГК и Федеральном
законе «Об ипотеке (залоге недвижимости)»
от 24 июня 1997 г. (16 июля 1998 г.) N 102-ФЗ (СЗ РФ. 1998. N 29. Ст.3400) (далее — Закон об ипотеке).

_ 2. Согласно ст.1 Закона об ипотеке по договору о залоге
недвижимого имущества (договору об ипотеке)
одна сторона — залогодержатель, являющийся
кредитором по обязательству, обеспеченному
ипотекой, имеет право получить
удовлетворение своих денежных требований к
должнику по этому обязательству из
стоимости заложенного недвижимого
имущества другой стороны — залогодателя,
преимущественно перед другими кредиторами
залогодателя за изъятиями, установленными
федеральным законом.

Ипотека морских судов
сама по себе является зависимой от
основного обязательства (например, покупки
или строительства судна) и носит по
отношению к нему дополнительный (акцессорный)
характер. Такая зависимость проявляется
прежде всего в том, что ипотека может
обеспечивать лишь действительное, уже
существующее требование, но не будущее
требование, которое еще только может
возникнуть.

В ст.2 и 3 Закона об
ипотеке содержатся подробные правила
относительно обязательств и требований,
обеспечиваемых ипотекой.

Согласно ст.2 ипотека
может быть установлена в обеспечение
обязательства по кредитному договору, по
договору займа или иного обязательства, в
том числе обязательства, основанного на
купле-продаже, аренде, подряде, другом
договоре, причинении вреда, если иное не
предусмотрено федеральным законом.

Статья 3 Закона об
ипотеке, регулирующая требования,
обеспечиваемые ипотекой, диспозитивна, т.е.
стороны имеют право предусмотреть в своем
договоре об ипотеке иные правила, чем те,
которые содержатся в этой статье.
Анализируемая статья предусматривает, что
ипотека обеспечивает уплату не только
основной суммы долга и процентов, но и
возмещение убытков и(или) неустойки (штрафа,
пени), возмещение судебных издержек и иных
расходов, вызванных обращением взыскания
на заложенное морское судно или строящееся
судно, возмещение расходов по реализации
заложенного судна или строящегося судна.

Перечисленные в ст.3
Закона об ипотеке требования возникают
только вместе с основным требованием, для
обеспечения которого и был установлен
залог. Ипотека обеспечивает основное
требование в процессе его существования,
развития и изменения, и принудительная
реализация прав по ипотеке происходит в
зависимости от того, что собой представляет
основное требование к моменту
удовлетворения.

_ 3. В отличие от
законодательств некоторых иностранных
государств российское право не
предусматривает возможности возникновения
ипотеки морских судов или строящихся судов
способом иным, нежели заключение договора.
Например, известно, что в соответствии со ст.2817
гражданского кодекса Италии ипотека
морского судна может возникнуть в пользу
продавца морского судна для обеспечения
оплаты оставшейся покупной цены за судно. В
России такая возможность исключается и
ипотека морских судов или строящихся судов
устанавливается исключительно на
основании договора между залогодателем и
залогодержателем.

Договор об ипотеке
заключается с соблюдением общих положений ГК
и Закона об ипотеке. К договору об ипотеке
морских судов или строящихся судов
применяются правила о двух — и
многосторонних сделках, предусмотренных главой 9 ГК, общие положения об
обязательствах (ст.307-419 ГК), положения Закона
об ипотеке (ст.8-12).

В соответствии со ст.9 Закона об ипотеке в
договоре об ипотеке должны быть указаны
предмет ипотеки — морское судно или
строящееся судно (с указанием наименования,
места нахождения и достаточным для
идентификации этого предмета описанием),
его оценка, существо, размер и срок
исполнения обязательства, обеспечиваемого
ипотекой (с указанием основания
возникновения). Втех случаях, когда такое
обязательство основано на каком-либо
договоре, должны быть указаны стороны этого
договора, дата и место его заключения.
Вдоговоре об ипотеке должны быть указаны
право, в силу которого морское судно или
строящееся судно, обремененное ипотекой,
принадлежит залогодателю, и наименование
органа, зарегистрировавшего это право
залогодателя.

Оценка предмета
ипотеки определяется в соответствии с
законодательством России по соглашению
залогодателя с залогодержателем. Кроме
того, стороны могут поручить оценку
морского судна или строящегося судна
независимой профессиональной организации.

Соблюдение правил о
содержании договора об ипотеке морских
судов или строящихся судов, закрепленных в
ст.9 Закона об ипотеке, имеет важное
значение для действительности
установления ипотеки, поскольку ст.10
Закона предписывает обязательное
нотариальное удостоверение договора об
ипотеке и его государственную регистрацию.
Договор об ипотеке, в котором отсутствуют
какие-либо обязательные данные,
перечисленные в ст.9, не подлежит
нотариальному удостоверению и
государственной регистрации в качестве
такового.

Если договор об
ипотеке не будет нотариально удостоверен
или не пройдет государственную регистрацию,
то будет считаться ничтожным. В настоящий
момент в соответствии с Законом РФ «О государственной
пошлине» от 9 декабря 1991 г. N 2005-1 (в ред. Федерального закона от 24 ноября 1995
г. (31 декабря 1995 г.) N 226-ФЗ с посл.
изм. и доп.) за удостоверение договоров об
ипотеке взимается государственная пошлина
в размере 1,5 % от суммы основного
обязательства. Такая государственная
пошлина явно завышена и не содействует
развитию института ипотеки (СЗ РФ. 1996. N 1. Ст.19).

Договор об ипотеке
считается заключенным с момента его
государственной регистрации, и с этого
момента возникает ипотека в отношении
морских судов или строящихся судов.

При заключении
договора об ипотеке залогодатель обязан в
письменной форме предупредить
залогодержателя обо всех известных ему к
моменту государственной регистрации
договора правах третьих лиц на морское
судно или строящееся судно. Неисполнение
этой обязанности дает залогодержателю
право потребовать досрочного исполнения
обеспеченного ипотекой обязательства либо
изменения условий договора об ипотеке.
Изменение условий договора об ипотеке
должно осуществляться в соответствии с главой 29 ГК.

_ 4. Ипотека морских
судов или строящихся судов подлежит
регистрации в соответствии со ст.376 и 377 (см. комментарий
к ст.376, 377)

Статья 375.
Предмет ипотеки судна или строящегося
судна

_ 1. Российское
законодательство (ст.130 ГК) относит морские суда
к недвижимому имуществу и тем самым
предопределяет распространение на них
режима ипотеки. Это подтверждается Законом
об ипотеке, в ст.5 которого среди имущества, которое может
быть предметом ипотеки, указываются
морские суда.

По общему правилу
ипотека судна распространяется и на его
принадлежности при условии, если они
принадлежат одному и тому же собственнику.
При определении принадлежностей судна
необходимо руководствоваться ст.135
ГК, в соответствии с которой вещь,
предназначенная для обслуживания другой,
главной вещи и связанная с ней общим
назначением (принадлежность), следует
судьбе главной вещи, если договором не
предусмотрено иное. К принадлежностям
судна, на которые распространяется ипотека
судна, следует также относить бункер,
смазочные масла.

_ 2. Распространение
ипотеки строящегося судна на материалы и
оборудование, которые предназначены для
его постройки, обусловлено следующими
требованиями: нахождение этих материалов в
месте расположения судостроительной
организации, четкая идентификация
посредством маркировки или иным способом.

_ 3. В России, как и во
многих иностранных юрисдикциях,
установление ипотеки морского судна или
строящегося судна возможно не только на
одно судно, но и в отношении нескольких
судов. При заключении договора ипотеки
можно предусмотреть, в каком объеме каждое
судно служит обеспечением исполнения
обязательств. В случае отсутствия в
договоре ипотеки положения об этом такие
суда совместно служат обеспечением
обязательства в полном размере.

_ 4. В отношении
морского судна или строящегося судна,
находящегося в общей собственности, также
может быть установлена ипотека (ст.7 Закона об ипотеке). Согласно ст.244 ГК имущество, находящееся в
собственности двух или нескольких лиц,
принадлежит им на праве общей
собственности. Судно или строящееся судно
может находиться в общей собственности с
определением доли каждого из собственников
в праве собственности (долевая
собственность) или без определения таких
долей (совместная собственность).

На морское судно или
строящееся судно, находящееся в общей
совместной собственности, ипотека может
быть установлена при наличии письменного
согласия на это всех собственников.
Участник общей долевой собственности может
заложить свою долю в праве на общее морское
судно или строящееся судно без согласия
других собственников. При этом следует
обратить внимание на то, что в п.2 ст.244 ГК говорится о долях не в имуществе, а в
праве собственности на имущество.
Соответственно общая долевая
собственность направлена на раздел права
собственности, а не имущества.

Статья 376.
Регистрация ипотеки судна или строящегося
судна

_ 1. Регистрация
ипотеки морских судов или строящихся судов
обусловлена тем, что правовой режим
недвижимого имущества основан на
необходимости обеспечения особой
устойчивости прав на такое имущество и
установлении специального порядка
распоряжения им.

На ипотеку морских
судов или строящихся судов не
распространяется требование о
государственной регистрации учреждениями
юстиции в едином государственном реестре
прав на недвижимое имущество в порядке,
установленном федеральным законом о
государственной регистрации прав на
недвижимое имущество и сделок с ним.
Ипотека морских судов или строящихся судов
регистрируется капитанами морского
торгового порта или морского рыбного порта
в Государственном судовом реестре или
органами технического надзора в судовой
книге (см. комментарий
к ст.33).

_ 2. Принцип
регистрации ипотеки в том же реестре, где
зарегистрировано само судно, является
весьма важным, так как направлен на защиту
интересов кредиторов, поскольку облегчает
сбор необходимой информации о предмете
ипотеки.

_ 3. Пункт
2 комментируемой статьи
устанавливает, что ипотека иностранного
судна, которому временно предоставлено
право плавания под Государственным флагом
Российской Федерации на условиях бербоут-чартера,
не подлежит регистрации в Российской
Федерации. Указанное правило основывается
на ст.16 Конвенции 1993 г., которая
специально регулирует ряд вопросов,
относящихся к временной смене флага.
Согласно этой статье Конвенции ипотека
морского судна определяется по праву
государства регистрации судна.

_ 4. В реестре
строящихся судов подлежат регистрации
права на любые строящиеся суда независимо
от их размеров и назначения. Реестр
строящихся судов содержит информацию о
технических характеристиках строящегося
судна, о существующих и прекращенных правах
на строящееся судно и сведения о
правообладателях. Неотъемлемой частью
реестра являются дела, включающие в себя
правоустанавливающие документы на
строящееся судно и книги учета документов.

Реестр строящихся
судов, ведущийся капитаном расположенного
вблизи судостроительной организации порта,
является частью единого реестра строящихся
судов. Реестр строящихся судов содержит
записи о праве собственности и другие
вещные права на строящееся судно, имя (наименование)
правообладателя, вид права, размер доли в
праве на строящееся судно, наименование и
реквизиты правоустанавливающих документов,
дату внесения записи, имя должностного лица,
осуществившего регистрацию, и его подпись.

В реестр строящихся
судов вносятся также данные в отношении
установленной ипотеки.

В России не
регистрируется ипотека судна, строящегося
для иностранного получателя, поскольку в
Российской Федерации впоследствии не будет
зарегистрировано само такое судно.

Статья 377.
Порядок регистрации ипотеки судна или
строящегося судна

_ 1. Для регистрации
ипотеки морского судна или строящегося
судна необходимо, чтобы данное судно или
право собственности на строящееся судно
уже было зарегистрировано в
соответствующем реестре. Регистрация
ипотеки до регистрации самого морского
судна или права собственности на
строящееся судно невозможна.

Регистрация ипотеки
происходит на основании соответствующего
заявления залогодателя. Пункт
2 комментируемой статьи
содержит список необходимых реквизитов
такого заявления. Данные относятся
непосредственно к предмету ипотеки, его
описанию, указанию на залогодателя и
залогодержателя, обязательству,
обеспеченному ипотекой и дате окончания
ипотеки.

К заявлению о
регистрации ипотеки прилагается договор об
ипотеке судна или строящегося судна с
указанными в таком договоре документами.
Договор об ипотеке представляется
нотариально заверенным.

Законодатель
связывает положительное решение о
регистрации ипотеки с осуществлением
правовой экспертизы документов,
необходимых для ее регистрации. Такую
экспертизу должны проводить органы,
осуществляющие регистрацию морских судов
или прав собственности на строящиеся суда.
Экспертизу могут проводить и независимые
адвокатские или юридические фирмы по
поручению органа, осуществляющего
регистрацию.

_ 2. Закон
предусматривает право органов регистрации
ипотеки судна или прав собственности на
строящееся судно отказать в регистрации
ипотеки при условии, если договор об
ипотеке либо прилагаемые к такому договору
документы не соответствуют установленным
требованиям. В соответствии со ст.131 ГК отказ в осуществлении регистрации
ипотеки может быть обжалован в суд.

В соответствии со ст.21 Закона об ипотеке
государственная регистрация ипотеки
морского судна или строящегося судна может
быть отложена не более чем на один месяц в
случаях непредставления в орган,
осуществляющий регистрацию, какого-либо из
документов, перечисленных в ст.377 КТМ, несоответствия
договора об ипотеке и приложенных к нему
документов требованиям, предусмотренным
законодательством Российской Федерации,
необходимости проверки подлинности
представленных документов.

_ 3. Поскольку при
ипотеке морских судов или строящихся судов
могут возникнуть вопросы, связанные с
приоритетом удовлетворения требований по
двум или более ипотекам, важное значение
имеет положение, закрепленное в п.4 комментируемой статьи о том, что ипотека
судна или строящегося судна регистрируется
на день получения заявления о регистрации.
Соответственно датой поступления
заявления определяется приоритет в
удовлетворении требований по различным
ипотекам.

Это специальное
правило отличается от общего правила,
установленного ст.20 Закона об ипотеке, согласно которой
датой государственной регистрации
является день совершения регистрационной
записи об ипотеке. Дата совершения
регистрационной записи отличается от даты
поступления заявления о регистрации,
поскольку ипотека может быть
зарегистрирована в течение одного месяца
со дня поступления необходимых для
регистрации документов.

_ 4. Факт регистрации
ипотеки морского судна или строящегося
судна подтверждается последующей выдачей
свидетельства о регистрации ипотеки судна
или строящегося судна, образец которого
установлен Правилами регистрации судов и прав
на них в морских торговых портах.

_ 5. За регистрацию
ипотеки взимается соответствующая плата,
устанавливаемая Правительством Российской
Федерации.

_ 6. Пункт
6 комментируемой статьи
устанавливает принцип публичности
регистрации ипотеки. Данный принцип
означает, что любое заинтересованное лицо
имеет право получить выписки из
государственного судового реестра, судовой
книги, реестра строящихся судов, в которых
регистрируется ипотека, а также копии
договора об ипотеке и прилагаемых
документов к нему (см. также комментарий к ст.50).

Статья 378.
Защита интересов залогодержателя ипотеки
судна или строящегося судна

Комментируемая
статья имеет отношение к так называемому
принципу законной презумпции и
соответствует положению ст.2 Закона о регистрации
прав на недвижимость, согласно которой
государственная регистрация является
единственным доказательством
существования зарегистрированного права.
Если в судовом реестре, судовой книге или
реестре строящихся судов зарегистрирована
ипотека морского судна или строящегося
судна, то действует презумпция, что такая
ипотека существует. Цель названного
положения направлена на упрощение
доказывания существования и прекращения
подлежащих регистрации и
зарегистрированных прав. Данная презумпция
направлена также на создание стабильности
гражданского и торгового оборота. Тем не
менее, она не является абсолютной и может
быть оспорена в судебном порядке.

Статья 379.
Преимущественное удовлетворение
требований, вытекающих из обязательств,
обеспеченных ипотекой судна или
строящегося судна

_ 1. Комментируемая
статья закрепляет принцип
преимущественного удовлетворения
требований, вытекающих из ипотеки морских
судов. В соответствии со ст.1 Закона об ипотеке требования
залогодержателя имеют преимущество перед
требованиями других кредиторов
залогодателя (за изъятиями, установленными
федеральным законом). Как раз такие изъятия
и установлены КТМ, который определяет
различный порядок удовлетворения
требований по ипотеке в зависимости от того,
о каком судне идет речь — о морском судне,
находящемся в эксплуатации, затонувшем
судне или строящемся судне, находящемся во
владении судостроительной организации.

_ 2. Требования по
ипотеке морских судов, находящихся в
эксплуатации, удовлетворяются после
требований, обеспеченных морским залогом.

_ 3. Требования по
ипотеке затонувшего судна, подъем которого
осуществляется портовыми властями в целях
обеспечения безопасности мореплавания или
защиты от загрязнения морской среды,
удовлетворяются после требований портовых
властей по расходам на подъем затонувшего
судна и требований, обеспеченных морским
залогом.

_ 4. Требования по
ипотеке морского судна, находящегося во
владении судостроительной или
судоремонтной организации,
удовлетворяются после требований,
обеспеченных морским залогом, и требований
такой судостроительной или судоремонтной
организации.

_ 5. Требования по
ипотеке строящегося судна удовлетворяются
только после требований судостроительной
организации.

Статья 380.
Очередность удовлетворения требований,
вытекающих изобязательств, обеспеченных
ипотекой судна илистроящегося судна, между
собой

_ 1. Комментируемая
статья регулирует случай, когда в отношении
одного и того же морского судна или
строящегося судна зарегистрированы две или
более ипотеки. При этом очередность
удовлетворения требований, вытекающих из
обязательств, обеспеченных ипотекой, между
собой определяется датой их регистрации.
Ипотека, зарегистрированная раньше,
соответственно, имеет приоритет перед
ипотекой, зарегистрированной позднее.

В некоторых
иностранных юрисдикциях при регистрации
ипотеки указываются не только дата, но и
часы и минуты произведенной регистрации.
При этом более ранняя ипотека имеет
приоритет перед более поздней.
Комментируемая статья не содержит такого
правила и устанавливает, что ипотеки,
зарегистрированные в один день, имеют
одинаковую силу.

В соответствии с Законом об ипотеке последующая
ипотека допускается, если она не запрещена
предшествующими договорами об ипотеке
морского судна или строящегося судна. Если
предшествующий договор об ипотеке
предусматривает условия, на которых может
быть заключен последующий договор об
ипотеке, последний должен быть заключен с
соблюдением этих условий.

Подробные правила об
удовлетворении требований
залогодержателей по предшествующей и
последующей ипотекам содержатся в п.1 ст.43 и ст.46 Закона об ипотеке.

_ 2. Пункт
2 ст.380 вводит правило, не
содержащееся ни в ГК, ни в Законе об ипотеке, и
предусматривает возможность изменения
очередности удовлетворения требований
соглашением залогодателя и всех
залогодержателей. Данное соглашение
подлежит регистрации в Государственном
судовом реестре, судовой книге или реестре
строящихся судов. Предусмотренная в
комментируемой статье возможность
изменения очередности удовлетворения
требований облегчает и делает более
динамичным гражданский и торговый оборот,
поскольку расширяет права как
залогодержателей, так и залогодателей.

Статья 381.
Уступка ипотеки судна или строящегося
судна

_ 1. Комментируемая
статья демонстрирует акцессорный характер
прав по ипотеке. Права по ней следуют судьбе
прав по основному обязательству.

_ 2. Лицо, которому
переданы права по договору об ипотеке,
становится на место прежнего
залогодержателя по этому договору. К его
отношениям с прежним залогодержателем
применяются правила ст.382, 384-386, 388 и 390 ГК о передаче прав
кредитора путем уступки требования.
Уступка прав по договору об ипотеке в
соответствии со ст.389 ГК должна быть
нотариально удостоверена.

_ 3. Поскольку права по
ипотеке подлежат регистрации, то
соответственно подлежит регистрации
уступка ипотеки судна или строящегося
судна в Государственном судовом реестре,
судовой книге или реестре строящихся судов.

Статья 382.
Сохранение судна или строящегося судна,
обеспеченных ипотекой

_ 1. Поскольку во время
действия договора об ипотеке морское судно
или строящееся судно, обремененное
ипотекой, находится у залогодателя (ст.1 Закона об ипотеке), на него возлагается
обязанность по его сохранению. В
соответствии со ст.29
Закона об ипотеке, залогодатель сохраняет
право пользования морским судном,
заложенным по договору об ипотеке, в том
числе и в целях торгового мореплавания.
Условия договора об ипотеке,
ограничивающие это право залогодателя,
ничтожны.

_ 2. Залогодатель
обязан принимать надлежащие меры по
сохранению и поддержанию судна или
строящегося судна. При этом указанная
обязанность должна рассматриваться в свете
требований, установленных ст.343
ГК и ст.30-33 Закона об
ипотеке. В указанных статьях содержатся, во-первых,
обязательства по страхованию имущества в
полной его стоимости от рисков утраты и
повреждения, а если полная стоимость
имущества превышает размер обеспеченного
залогом требования — на сумму не ниже
размера требования; во-вторых,
обязательства принимать меры, необходимые
для обеспечения сохранности обремененного
имущества, в том числе для защиты его от
посягательств и требований со стороны
третьих лиц; в-третьих, обязательства
немедленно уведомлять другую сторону о
возникновении угрозы утраты или
повреждения обремененного имущества.

Залогодержатель
имеет право на удовлетворение своего
требования по обязательству, обеспеченному
ипотекой, непосредственно из страхового
возмещения за утрату или повреждение
заложенного морского судна или строящегося
судна независимо от того, в чью пользу оно
застраховано.

_ 3. Закон об ипотеке в ст.33 содержит положения, на
основании которых может осуществляться
защита заложенного морского судна или
строящегося судна от притязаний третьих
лиц. На залогодателе лежит обязанность
привлечь залогодержателя в качестве
третьего лица к судебному или арбитражному
процессу в том случае, когда к залогодателю
предъявлен иск о признании права
собственности или иных прав на заложенное
морское судно, о его изъятии или об
обременении либо предъявлены иные
требования, удовлетворение которых может
повлечь уменьшение стоимости или ухудшение
обремененного судна.

_ 4. Если залогодатель
не выполняет своей обязанности по принятию
надлежащих мер по сохранению и поддержанию
судна или строящегося судна и такое
невыполнение ведет к значительному
обесцениванию судна или строящегося судна,
залогодержатель вправе принудительно
обратить взыскание на судно или строящееся
судно даже при ненаступлении срока
исполнения обязательства. КТМ не
определяет, что является значительным
обесцениванием судна. Данный вопрос должен
быть разрешен в каждом конкретном случае.
Как правило, при финансировании под ипотеку
судна или строящегося судна, кредитование
осуществляется в размере 2/3 стоимости судна.
Представляется, что значительное
обесценивание судна происходит тогда,
когда его стоимость сравнивается с
предоставленным займом.

_ 5. Комментируемая
статья должна рассматриваться совместно со
ст.35 Закона об ипотеке, поскольку последняя
охватывает более широкий спектр возможных
нарушений со стороны залогодателя. Дело в
том, что ст.382 приводит лишь один
случай невыполнения законодателем
обязанности принимать надлежащие меры по
сохранению и поддержанию судна, который
приводит к значительному обесцениванию. В
то же время Закон об ипотеке дает
залогодержателю право потребовать
досрочного исполнения обеспеченного
ипотекой обязательства и в других случаях.

Так, в случае
нарушения обязанностей по страхованию или
при необоснованном отказе залогодержателю
в проверке обремененного судна или
строящегося судна могут наступить
указанные последствия. Если в
удовлетворении такого требования отказано
либо оно не удовлетворено в сроки,
определенные ст.35 Закона об ипотеке,
залогодержатель вправе обратить взыскание
на имущество, заложенное по договору об
ипотеке.

Статья 383.
Переход права собственности на судно или
строящееся судно или изменение регистрации

_ 1. Комментируемая
статья направлена на создание действенного
механизма защиты прав залогодержателей и
соответствует ст.3 Конвенции 1993 г.

_ 2. При осуществлении
добровольной продажи судна или строящегося
судна соответствующее изменение в
регистрации, т.е. исключение из
Государственного судового реестра и других
реестров допускается только в случае
удовлетворения требований, обеспеченных
ипотекой, или в получения согласия всех
залогодержателей в письменной форме.

_ 3. В тех случаях,
когда исключение судна из Государственного
судового реестра или судовой книги либо
права собственности на строящееся судно из
реестра строящихся судов является
обязательным, за исключением случаев
добровольной продажи (что имеет место,
например, в случае, когда судно перестает
соответствовать требованиям,
предусмотренным в п.1 ст.15  КТМ), орган регистрации должен
направить залогодержателям уведомление о
предстоящем исключении судна или права
собственности на строящееся судно из
соответствующих реестров, с тем чтобы
залогодержатели приняли надлежащие меры по
защите своих интересов. Если их согласие не
получено в течение разумного периода
времени, данное судно или право
собственности на строящееся судно подлежит
исключению из соответствующих реестров, но
не менее чем через три месяца после
уведомления залогодержателей.

_ 4. Переход прав на
морское судно или строящееся судно,
обремененное ипотекой, к другим лицам
регулируется также главой 6 Закона об ипотеке, в
которой закреплены правила о сохранении
ипотеки при переходе прав на заложенное
имущество, о последствиях нарушения правил
об отчуждении заложенного имущества, об
обременении заложенного имущества правами
других лиц, о последствиях принудительного
изъятия государством заложенного
имущества, о последствиях виндикации
заложенного имущества.

Статья 384.
Основания принудительной продажи судна или
строящегося судна

_ 1. В случае
неисполнения основного обязательства, как
это установлено соответствующим договором,
залогодержатель может обратиться в суд по
месту нахождения арестованного судна или
арестованного строящегося судна с
заявлением об осуществлении
принудительной продажи. КТМ предоставляет
залогодержателю как лицу, обладающему
морским требованием, право первоначально
арестовать судно. Статья
389 КТМ относит к морскому
требованию требование, связанное с
зарегистрированной ипотекой судна или
зарегистрированным обременением того же
характера (см. _
14 комментария к ст.389).

В соответствии со ст.51 Закона об ипотеке
взыскание по требованиям залогодержателя
обращается на имущество, заложенное по
договору об ипотеке, по решению суда, за
исключением случаев, когда в соответствии
со ст.55 этого Закона
допускается удовлетворение таких
требований без обращения в суд.

_ 2. Статья
54 Закона об ипотеке
посвящена вопросам, разрешаемым судом при
рассмотрении дела об обращении взыскания
на заложенное имущество. При этом в
обращении взыскания на морское судно или
строящееся судно, обремененное ипотекой,
может быть отказано, если допущенное
должником нарушение обеспеченного
ипотекой обязательства незначительно и
размер требований залогодержателя
вследствие этого явно несоразмерен
стоимости заложенного имущества. Из этого
правила имеется исключение, состоящее в том,
что обращение взыскания допускается, если
должник более трех раз в течение 12 месяцев
нарушал сроки внесения платежей, даже если
каждая просрочка незначительна.

Закон предоставляет
возможность сторонам избежать
значительных расходов, связанных с
обращением взыскания на заложенное
имущество в судебном порядке, предоставляя
им право внесудебного обращения на
основании нотариально удостоверенного
соглашения между залогодержателем и
залогодателем, заключенного после
возникновения оснований для обращения
взыскания на предмет ипотеки. Статья 55
Закона содержит положения о содержании
такого соглашения и перечисляет случаи,
когда удовлетворение во внесудебном
порядке не допускается.

_ 3. Комментируемая
статья дает право суду осуществить
принудительную продажу по месту нахождения
арестованного судна или арестованного
строящегося судна. Способы реализации
заложенного морского судна или строящегося
судна закреплены в ст.56 Закона об ипотеке. Как правило,
реализация обремененного судна происходит
с публичных торгов. Порядок проведения
публичных торгов определяется ст.57 Закона об ипотеке и Федеральным
законом от 4 июня 1997 г. (21 июля 1997 г.)
N 119-ФЗ «Об исполнительном производстве»
(СЗ РФ. 1997. N 30. Ст.3591). Суда могут быть реализованы и с
аукциона при определенных обстоятельствах.
Порядок продажи судов, заложенных по
договору об ипотеке, на аукционе
определяется правилами ст.447-449 ГК и ст.59
Закона об ипотеке.

Статья 385.
Извещение о принудительной продаже судна
или строящегося судна

_ 1. Правила ст.385
соответствуют ст.11 Конвенции 1993 г.
Комментируемая статья носит
процессуальный характер и направлена на
регулирование действий суда, которые он
должен предпринять до осуществления
принудительной продажи судна. Так, до
осуществления принудительной продажи суд
должен направить извещение об этом ряду
заинтересованных лиц. Данная норма
призвана обеспечить интересы кредиторов,
поскольку она служит выявлению всех
кредиторов для разрешения вопроса о
приоритете удовлетворения их требований.

Поскольку в случае
принудительной продажи судна все
зарегистрированные ипотеки прекращают
действие (ст.386), лицо, требующее
принудительной продажи судна или
строящегося судна, обязано предоставить в
суд выписку из соответствующего реестра
судов или реестра строящихся судов с
приложением имен и адресов
залогодержателей зарегистрированных
ипотек судна или строящегося судна.

_ 2. Пункт
3 ст.385 содержит требования,
предъявляемые к содержанию извещения о
принудительной продаже судна или
строящегося судна. Такое извещение
направляется адресатам заказной почтой
либо посредством использования любых
электронных или иных соответствующих
средств, обеспечивающих доставку
уведомления о вручении. Кроме того,
извещение может быть опубликовано в
средствах массовой информации в месте, в
котором осуществляется принудительная
продажа, или по усмотрению органа,
осуществляющего такую продажу, в других
печатных изданиях. Согласно ст.57 Закона об ипотеке организатор публичных
торгов извещает о предстоящих публичных
торгах в периодическом издании, являющемся
официальным информационным органом органа
исполнительной власти соответствующего
субъекта Российской Федерации.

Указанные правила
направлены на охрану интересов
залогодержателей, что достигается
заблаговременным отправлением извещений
способом, обеспечивающим доставку
уведомления о вручении, с дополнительным
опубликованием извещения в печати.

Статья 386.
Последствия принудительной продажи судна
или строящегося судна

_ 1. Статья 386
соответствует ст.12 Конвенции 1993 г.
Поскольку ст.385 предусматривает
направление извещения о принудительной
продаже всем залогодержателям и всем
держателям морского залога,
предусмотренного п.1 ст.367,
для стабильности гражданского оборота,
комментируемая статья закрепляет правило о
том, что в случае принудительной продажи
судна или строящегося судна все
зарегистрированные ипотеки судна или
строящегося судна, за исключением тех,
которые приняты на себя покупателем с
согласия их залогодержателей, все залоги и
другие обременения любого рода прекращают
действие в отношении судна или строящегося
судна. Поскольку морские залоги
регистрации не подлежат, извещение
направляется лишь тем держателям морских
залогов, которые известны суду.

_ 2. Пункт
2 регулирует вопрос очередности
удовлетворения различных требований из
суммы, вырученной от принудительной
продажи судна. В первую очередь
удовлетворяются требования по расходам,
понесенным в связи с арестом и последующей
продажей судна или строящегося судна,
которые включают в себя расходы на
содержание судна и членов экипажа с момента
ареста, а также заработную плату и другие
требования, обеспеченные морским залогом в
соответствии с подп.1 п.1 ст.367. Остаток суммы, вырученной от продажи
судна или строящегося судна,
распределяется в соответствии с правилами главы
XXII КТМ, а после
этого в соответствии со ст.379
удовлетворяются требования, обеспеченные
ипотекой. Если в отношении судна или
строящегося судна зарегистрированы
несколько ипотек, то требования по ним
удовлетворяются в порядке, установленным ст.380.

В соответствии со ст.61 Закона об ипотеке
распределение сумм производится органом,
осуществляющим исполнение судебных
решений. Согласно Федеральному закону от 4 июня 1997 г.
(21 июля 1997 г.) N 119-Ф3 «Об
исполнительном производстве»,
принудительное исполнение судебных
решений и актов других органов в Российской
Федерации возложено на службу судебных
приставов, входящую в систему органов
Минюста. Судебные приставы действуют на
основании Федерального закона
от 4 июня 1997 г. (21 июня 1997 г.) N
118-ФЗ «О судебных приставах» (СЗ РФ. 1997. N 30. Ст.3590). Если взыскание на заложенное
морское судно или строящееся судно было
обращено во внесудебном порядке, оно
производится нотариусом, удостоверившим
соглашение о таком порядке взыскания, с
соблюдением правил о порядке
удовлетворения различных требований.

_ 3. Пункт
4 ст.386 посвящен ситуации, когда
в момент принудительной продажи судна оно
находится во владении судостроительной или
судоремонтной организации, имеющей на него
право удержания в соответствии со ст.373. Это право не является
абсолютным: судостроительная или
судоремонтная организация обязана
отказаться от владения судном или
строящимся судном в пользу покупателя,
однако ее требования удовлетворяются сразу
после удовлетворения требований,
обеспеченных морским залогом, (если они
имеются), т.е. до удовлетворения требований
по ипотеке.

_ 4. Пункт
5 предписывает компетентному
органу по просьбе покупателя выдать
документ, удостоверяющий, что продано судно
или строящееся судно, не обремененное
никакими ипотеками, за исключением тех,
которые приняты на себя покупателем с
согласия залогодержателей. Таким
компетентным органом в зависимости от
ситуации являются организатор публичных
торгов (ст.57 Закона об ипотеке) или
организатор аукциона (ст.59 этого же
Закона). Согласно этим статьям в течение
пяти дней с момента внесения покупной цены
лицом, выигравшим публичные торги или
аукцион, организатор публичных торгов или
аукциона заключает с ним договор купли-продажи.
Этот договор и протокол о результатах
торгов или аукциона представляются органам,
осуществляющим регистрацию ипотеки судна
или строящегося судна, которые обязаны
исключить все записи об ипотеках за
исключением тех, которые приняты на себя
покупателем.

_ 5. Если покупателем
судна был российский гражданин или
российское юридическое лицо, судно или
право на строящееся судно должно быть
зарегистрировано на имя такого покупателя
в соответствующем реестре Российской
Федерации.

Если судно или право
собственности на строящееся судно было
зарегистрировано в одном из реестров
Российской Федерации, а его покупателем
является иностранный гражданин либо
иностранное юридическое лицо, орган
регистрации обязан исключить судно из
соответствующего реестра и выдать
покупателю свидетельство в целях
регистрации такого судна в реестре
иностранного государства.

Статья 387.
Прекращение ипотеки судна или строящегося
судна

_ 1. Ипотека морского
судна или строящегося судна может быть
прекращена по разным основаниям,
предусмотренным в гражданском
законодательстве.

В соответствии с подп.4 п.1 ст.352 ГК ипотека
прекращается в случае продажи с публичных
торгов, а также в случае, когда реализация
оказалось невозможной (п.4 ст.350).
Она может быть прекращена также
расторжением договора об ипотеке. В
соответствии со ст.450
ГК расторжение договора возможно по
соглашению сторон. Следовательно, если
залогодатель и залогодержатель решили
расторгнуть заключенный ими договор
ипотеки, они вправе это сделать. В
результате расторжения ипотека,
естественно, прекращается.

Ипотека прекращается
при изъятии морского судна или строящегося
судна в виде санкции за совершение
преступления и иного правонарушения (ст.354 ГК) либо с переводом на другое лицо долга
по обязательству, обеспеченному ипотекой,
при условии, что залогодатель не дал
кредитору согласия отвечать за нового
должника (ст.356
ГК).

В соответствии со ст.349 ГК стороны могут
заключить договор об удовлетворении
требований по ипотеке без обращения в суд.
Эта процедура также прекращает ипотеку
судна или строящегося судна. Наконец,
обязательства по ипотеке могут быть
прекращены отступным (409 ГК).

После прекращения
ипотеки морского судна или строящегося
судна соответствующие изменения вносятся в
реестр судов или строящихся судов.